de Isac Mihai | mart. 26, 2010 | Alte regiuni, România, Știri, Turcia, UE, Uncategorized @ro
NATO combate pirateria somaleza
Operatiunea navala a NATO impotriva pirateriei din largul coastelor Somaliei, Ocean Shield, a implinit un an, mandatul sau fiind prelungit pana la sfarsitul anului 2012, a declarat purtatorul de cuvant al NATO, James Appathurai, citat de agentia de presa KARADENIZ PRESS. De asemenea, in ultimele saptamini, vasele Aliantei „şi-au schimbat tacticile de interceptare a piratilor, mai aproape de bazele acestora”, a mai declarat purtatorul de cuvint al NATO, care considera ca misiunea militara navala a contribuit la scaderea puternica a numarului de ambarcatiuni sechestrate si a marinarilor luati ostatici. Alianta Nord-Atlantica are la ora actuala in zona o forta navala compusa din cinci vase de razboi apartinand marinei Statelor Unite, Marii Britanii, Turciei, Greciei şi Italiei.
Pirateria in crestere
Numarul actelor de priaterie maritima a atins in 2009 cel mai inalt nivel din ultimii sase ani, atacurile fiind mai violente, mai ales in largul Somaliei, a anuntat saptamana trecuta Biroul Maritim International (BMI), organizatie cu sediul central la Kuala Lumpur, relateaza agentia de presa KARADENIZ PRESS. Un numar de 406 acte de piraterie maritima si atacuri cu mana armata au fost recenzate in 2009, ceea ce reprezinta o crestere de 39% in raport cu cele 293 din 2008, a precizat BMI in raportul sau anual. Acest numar este insa inferior celor 445 de acte de acest fel inregistrate in 2003. “Speranta noastra este ca progresiei pirateriei sa-i raspunda o mobilizare crescuta a guvernelor care sa permita reducerea riscului de pierderi de vieti omenesti si de bunuri materiale”, a semnalat BMI.
Somalia pe primul loc
In 2009, 49 de nave au fost capturate de pirati si 120 au fost atinse de focuri de arma. Un total de 1.052 de membri ai echipajelor au fost luati ostatici, opt au fost ucisi si 68 au fost raniti, potrivit raportului. Peste jumatate din acte, adica 217, au fost atribuite piratilor somalezi, fata de 111 in anul precedent. “In timp ce acest numar aproape s-a dublat, capturarile de nave au scazut proportional”, subliniaza raportul, care atribuie aceasta tendinta prezentei patrulelor internationale desfasurate in Oceanul Indian, la care participa nave militare din SUA, Italia, Franta, Spania, Marea Britanie, Olanda, Germania, Federatia Rusa, China, India, Japonia, Australia si alte state. “Marina internationala joaca un rol esential in prevenirea pirateriei in Somalia si este esential ca ea sa ramana acolo”, a estimat directorul BMI, capitanul Pottengal Mukundan. Angajate din 2008, aceste eforturi, depuse mai ales de forta europeana Atalanta, vizeaza securizarea navigatiei in Golful Aden, o ruta maritima cruciala pentru transportul petrolului.
Celelalte acte de piraterie au fost inregistrate in largul coastelor Nigeriei (28), Americii Latine (37), in Bangladesh si in Asia de sud-est, unde numarul a continuat sa scada, mai ales in Stramtoarea Malacca, in urma implementarii unor masuri dure impotriva pirateriei locale de catre fortele navale militare combinate ale Indoneziei, Malaeziei, Republicii Singapore, Bruneiului, Filipinelor si Republicii Taiwan, actiuni soldate cu zeci de morti si sute de arestari in randul piratilor.
Implicare romaneasca
Reamintim ca recent, comandantul misiunii militare navale a UE, Atalanta, viceamiralul Philip Jones, declara ca statul roman ar putea lua parte la operatiunea UE de lupta impotriva pirateriei in largul coastelor Somaliei, ministrii Apararii din statele UE luand decizia de extindere a operatiunilor militare catre apele teritoriale ale Insulele Seychelles, devenita treptat zona de actiune a piratilor somalezi. Pentru a scapa de navele de razboi trimise in Golful Aden, piratii somalezi au inceput sa actioneze mai spre sud, chiar in apropiere de Seychelles. Comandantul operatiunii Atalanta, viceamiralul britanic Philip Jones, a declarat ca europenii trebuie sa schimbe strategia fata de pirati. Fara a oferi detalii despre initiativele pe care UE le-ar putea asuma, ofiterul britanic a evocat posibilitatea participarii si altor tari la operatiunea Atalanta, intre care Suedia, Norvegia, Olanda, Romania si Elvetia.
Consiliul de Securitate al ONU si-a exprimat sprijinul oficial pentru operatiunea navala a Uniunii Europene impotriva piratilor din largul coastelor Somaliei. La randul sau, Kremlinul a anuntat marirea numarul de nave militare rusesti care vor efectua in mod permanent patrule in regiune coastelor somaleze, aceste vase urmand sa fie detasate din cadrul Flotei Marii Negre de la Sevastopol. Liderii piratilor somalezi au amenintat cu un adevarat “jihad” maritim daca navele militare occidentale nu se retrag.
Conform Rezolutiei 1846 adoptata in unanimitate, Consiliul “sprijina fara rezerve” decizia luata de Uniunea Europeana la 10 noiembrie 2009 de lansare a operatiunii Eunavfor Atalante, prima de acest gen luata de forul comunitar pentru acest spatiu geografic. Documentul “saluta” in aceeasi masura si “decizia NATO de a actiona impotriva pirateriei” tot in apropierea tarmurilor Somaliei, spatiu devenit centrul activitatilor pirateresti mondiale, aceasta tara din Cornul Africii nemaiavand un guvern efectiv de la jumatatea anilor 1990, cand a fost declansat un sangeros razboi civil. Orice tentativa ulterioara a comunitatii internationale de restabilire a ordinii constitutionale in Somalia a esuat.
Sarja bulgareasca
Marina militara bulgara este gata sa participe la operatiunea „Ocean Shield”, au declarat anterior surse militare bulgare in exclusivitate pentru agentia KARADENIZ-PRESS. Dintre statele membre NATO si-au mai anuntat disponibilitatea de a participa Statele Unite, Grecia, Italia, Marea Britanie, Republica Turcia si Germania. Astfel, Sofia va pune la dispozitia NATO fregata militara „Drazki”, nava amiral a Flotei Militare Bulgare, care a mai participat si la misiunea ONU in largul coastelor libaneze, UNIFIL, au declarat in exclusivitate pentru KARADENIZ-PRESS, surse militare bulgare. Conform surselor citate, la operatiunea navala a NATO, vor mai participa si membri ai fortelor speciale ale marinei militare bulgare, batalionul 63 „Rechinii Marii Negre”.
Nava Drazki apartine clasei de fregate Wielingen, fiind construita special pentru fortele navale belgiene, in perioada 1970-1980, cu asistenta olandeza, britanica si americana, in santierele navale din Antwerp si Temse. In 2004 a fost vanduta marinei bulgare, urmand ca alte trei nave de acelasi tip sa intre in dotarea flotei statului balcanic. Cu 2200 de tone si un echpaj de 159 de marinari, „Drazki” dispune de un sistem de lansare a rachetelor Sea-Sparow, precum si al temutelor rachete anti-navale Exocet, devenite celebre in urma conflictului din insulele Falkland dintre Argentina si Marea Britanie.
Statele Unite, Grecia, Italia, Marea Britanie, Turcia si Germania sunt dispuse, potrivit surselor diplomatice occidentale, sa participe la misiune. De asemenea, la aceasta s-ar putea adauga nave din Canada, Ucraina. NATO mai trebuie sa determine cate tari si cu ce mijloace vor participa la Ocean Shield dupa incheierea mandatului. De Hoop Scheffer, al carui mandat s-a incheiat in iulie 2009, a declarat ca a insistat pe langa ministrii NATO sa mentina o prezenta permanenta in regiunea Golfului Aden, prin care, a reamintit el, “trec 20.000 de nave comerciale pe an”. “Nu-mi pot imagina ca NATO sa renunte la toate contributiile din lupta impotriva pirateriei”, apus el, chiar daca NATO va trebui sa rezolve chestiunile juridice complexe.
UE, care a lansat la jumatatea lunii decembrie 2008 operatiunea antipiraterie Atalanta, a rezolvat problemele juridice, printr-un acord cu Kenya, prin care statul african a preluat judecarea si detentia piratilor, in schimbul unui important ajutor tehnic si financiar.
Protectie privata
O firma israeliana de securitate a initiat un curs de aparare impotriva piratilor, pe fondul atacurilor tot mai indraznete din Oceanul Indian, relateaza mass-media israeliana. Firma a fost imediat asaltata de cereri din toata lumea, ca dovada ca pirateria ramane o amenintare chiar si in secolul XXI.
Timp de sase saptamani, 120 de cursanti din diferite tari, inclusiv femei, au aflat cum se pot apara impotriva unui atac in largul marii. Ei au invatat cum sa tina la distanta ambarcatiunile piratilor si cum sa-i respinga daca, totusi, reusesc sa urce la bord. “Din momentul in care piratii ataca nava, nu le trebuie mai mult de cinci pana la 15 minute ca s-o ocupe in totalitate, asa ca echipa de protectie trebuie sa fie foarte rapida si foarte eficienta”, explica una dintre participantele la curs, citata de mass-media. Reaminim ca securitatea navala este o problema pentru majoritatea flotelor comerciale, in primele cinci luni ale anului, in lume s-au produs mai multe atacuri ale piratilor decat in tot anul trecut.
de Vitalie Goncearov | ian. 26, 2010 | Alte regiuni, Știri, UE, Uncategorized @ro
Comunitatea internationala combate pirateria maritima din largul coastelor somaleze
Numarul actelor de priaterie maritima a atins in 2009 cel mai inalt nivel din ultimii sase ani, atacurile fiind mai violente, mai ales in largul Somaliei, a anuntat saptamana trecuta Biroul Maritim International (BMI), organizatie cu sediul central la Kuala Lumpur, relateaza mass-media internationala, preluata de agentia de presa KARADENIZ PRESS. Un numar de 406 acte de piraterie maritima si atacuri cu mana armata au fost recenzate in 2009, ceea ce reprezinta o crestere de 39% in raport cu cele 293 din 2008, a precizat BMI in raportul sau anual. Acest numar este insa inferior celor 445 de acte de acest fel inregistrate in 2003. „Speranta noastra este ca progresiei pirateriei sa-i raspunda o mobilizare crescuta a guvernelor care sa permita reducerea riscului de pierderi de vieti omenesti si de bunuri materiale”, a semnalat BMI.
Somalia pe primul loc
In 2009, 49 de nave au fost capturate de pirati si 120 au fost atinse de focuri de arma. Un total de 1.052 de membri ai echipajelor au fost luati ostatici, opt au fost ucisi si 68 au fost raniti, potrivit raportului. Peste jumatate din acte, adica 217, au fost atribuite piratilor somalezi, fata de 111 in anul precedent. „In timp ce acest numar aproape s-a dublat, capturarile de nave au scazut proportional”, subliniaza raportul, care atribuie aceasta tendinta prezentei patrulelor internationale desfasurate in Oceanul Indian, la care participa nave militare din SUA, Italia, Franta, Spania, Marea Britanie, Olanda, Germania, Federatia Rusa, China, India, Japonia, Australia si alte state. „Marina internationala joaca un rol esential in prevenirea pirateriei in Somalia si este esential ca ea sa ramana acolo”, a estimat directorul BMI, capitanul Pottengal Mukundan. Angajate din 2008, aceste eforturi, depuse mai ales de forta europeana Atalanta, vizeaza securizarea navigatiei in Golful Aden, o ruta maritima cruciala pentru transportul petrolului.
Celelalte acte de piraterie au fost inregistrate in largul coastelor Nigeriei (28), Americii Latine (37), in Bangladesh si in Asia de sud-est, unde numarul a continuat sa scada, mai ales in Stramtoarea Malacca, in urma implementarii unor masuri dure impotriva pirateriei locale de catre fortele navale militare combinate ale Indoneziei, Malaeziei, Republicii Singapore, Bruneiului, Filipinelor si Republicii Taiwan, actiuni soldate cu zeci de morti si sute de arestari in randul piratilor.
de Vitalie Goncearov | ian. 4, 2010 | Alte regiuni, Știri, Uncategorized @ro
Fortele internationale lupta impotriva pirateriei somaleze
Membrii gruparilor de pirati din Somalia au mai deturnat o nava de mare tonaj in Golful Aden, relateaza mass-media internationala, fiind al treilea vas capturat de acestia, in aceasta saptamana, si al doilea care are si marinari romani in echipaj. Nava Asian Glory, care navigheaza sub pavilion britanic, a fost deturnata vineri seara, de piratii somalezi, la 620 de mile in largul Somaliei. La bordul navei se afla 25 de marinari, iar capitanul acesteia este de nationalitate bulgara. Echipajul include si marinari romani, ucraineni si indieni, a anuntat compania Zodiac Shipping, angajatorul acestora. Cargoul transporta automobile de la Singapore catre portul comercial Jeddah, aflat pe tarmul saudit al Marii Rosii. MAE a confirmat prezenta celor doi marinari romani la bordul navei Asian Glory. Unul dintre membrii echipajului a reusit sa sune reprezentantii companiei, pentru a-i anunta ca nava a fost deturnata, dar marinarii aflati la bord nu sunt raniti sau in pericol, au anuntat surse ofiviale.
Tot saptamana aceasta, piratii somalezi au mai capturat o nava britanica, St. James Park, pe care se afla 2 marinari romani. In afara de cele doua rapiri recente, anul acesta, 21 marinari romani care faceau parte din echipajele a patru nave au fost tinuti in captivitate de piratii somalezi, relateaza serviciul de presa al MAE de la Bucuresti. Pe 29 noiembrie, un marinar roman, prezent la bordul vasului grecesc Maran Centrauros, a fost capturat de piratii somalezi in Oceanul Indian.
Alti cinci marinari romani aflati in captivitate au fost eliberati in august 2009, dupa ce patru luni au fost ostaticii piratilor somalezi. Ei faceau parte din echipajul unui remorcher italian, Bucaneer, capturat in aprilie tot in Golful Aden. In iulie 2009, fusesera eliberati 11 marinari romani aflati la bordul navei germane „MV Victoria”, capturata de piratii somalezi la 5 mai. Piratii sustin ca au primit o recompensa de 1,8 milioane de dolari pentru eliberarea acestei nave. La 25 aprilie piratii somalezi au eliberat vasul grecesc MV Saldanha, capturat in 22 februarie, din echipajul caruia faceau parte si doi romani, dupa ce ar fi fost platita o rascumparare de 1,9 milioane de dolari. Totodata alti trei marinari romani, de pe vasul grecesc „Titan”, capturat de piratii somalezi la 22 martie 2009, fusesera eliberati la 15 aprilie.
Piratii au atacat peste 130 de vase comerciale in Golful Aden anul trecut, de cel putin doua ori mai mult decat in 2007, potrivit Biroului Maritim International. Peste 150 de pirati au fost arestati de patrulele navale internationale in 2008. Apele somaleze sunt printre cele mai folosite pentru transportul maritim, iar capturile de nave le-au adus piratilor venituri de milioane de dolari din recompense.
Victime la intamplare
Piratii somalezi care captureaza nave internationale in Golful Aden isi aleg victimele la intamplare, a declarat saptamana trecuta, capitanul Prodan Radanov, directorul filialei din Varna a companiei britanice Zodiac, relateaza Sofia News Agency, citata de mass-media de la Bucuresti. Radanov a facut referire la cele doua cazuri recente ale navelor sub pavilion britanic, la bordul carora se afla marinari bulgari, capturate de piratii somalezi.
Cargoul sub pavilion britanic St James Park, in echipajul caruia se afla cinci marinari bulgari, a fost capturat la 29 decembrie, iar nava Asian Glory, cu opt cetateni bulgari la bord, a fost retinuta la 1 ianuarie. Pana acum, 13 marinari bulgari sunt tinuti captivi de piratii somalezi, alaturi de ceilalti membri ai echipajului. Radanov a precizat ca piratii nu cauta inainte navele si informatii despre incarcatura sau echipaj. De obicei, ei actioneaza cu vase de mici dimensiuni si ataca atunci cand observa o tinta corespunzatoare, a mai afirmat capitanul bulgar.
El a explicat ca piratii inarmati urca rapid in nava capturata si preiau controlul. In plus, ei sunt foarte bine antrenati, deoarece urcarea in nava este extreme de dificila, a mai spus Radanov. El a dat exemplu nava Asian Glory, care are o inaltime de peste 20 de metri peste nivelul marii, ceea ce reprezinta echivalentul unei cladiri cu sapte etaje. Radanov a explicat ca, in majoritatea cazurilor, piratii sunt cei care intra in legatura cu proprietarii navei capturate, iar de obicei contactul este stabilit de indata ce navele ajung pe coastele somaleze. Capitanul Prodan Radanov a mai mentionat ca, in general, rapitorii somalezi pastreaza ostaticii pentru o luna sau doua si, deoarece vizeaza obtinerea rascumpararii, nu sunt interesati sa-i ucida pe marinari.
Reamintim ca la bordul vasului sub pavilion britanic Asian Glory, capturat vineri de pirati somalezi, se afla doi marinari romani. Toti membrii echipajului – doi romani, opt bulgari, 10 ucraineni si cinci indieni – sunt in stare buna, a adaugat EU NAVFOR. Vasul de 13.000 de tone, care transporta masini din Singapore in Arabia Saudita, a fost capturat la 620 de mile (1.000 de kilometri) de coasta Somaliei, in afara ariei de actiune a fortei navale a UE.
de Vitalie Goncearov | dec. 30, 2009 | Alte regiuni, Știri, Uncategorized @ro
Piratii somalezi ameninta securitatea transporturilor maritime internationale
Ministerul Afacerilor Externe de la Bucuresti a confirmat azi ca la bordul vasului sub pavilion britanic capturat de piratii somalezi pe data de 28 decembrie 2009 se afla doi cetateni romani, in cadrul unui echipaj multinational, relateaza mass-media de la Bucuresti. „MAE tine permanent legatura cu compania proprietara a navei, care poarta discutiile cu rapitorii, precum si cu autoritatile britanice. Ministerul Afacerilor Externe a demarat demersurile pentru informarea familiilor celor doi cetateni romani. Precizam ca publicitatea in astfel de cazuri este nociva, existand riscul sa afecteze siguranta cetatenilor rapiti”, se arata intr-un comunicat de presa al MAE, citat de agentia de stiri KARADENIZ PRESS. La randul sau, liderul Sindicatului Liber al Navigatorilor (SLN), Adrian Mihalcioiu, a precizat, cu o zi in urma, ca doi dintre cei 26 de marinari de pe nava sub pavilion britanic capturata de pirati, in Golful Aden, sunt romani, si anume capitanul secund si un cadet.
Incarcatura periculoasa
Nava „St James Park”, cu incarcatura chimica, a fost capturata, pe 28 decembrie, in timp ce se indrepta spre Thailanda, venind din Spania, pe ruta maritima principala unde patruleaza nave militare straine, a declarat un oficial maritim kenyan, citat de agentiile de presa locale. Din echipaj fac parte marinari din Rusia, Ucraina, Bulgaria, Romania, Filipine, Polonia, Georgia, India si Turcia.
Conform reprezentantul SLN, ‘St. James Park’ este a sasea nava cu romani la bord capturata de pirati, in anul 2009, pe coastele Somaliei si Nigeriei. La sfarsitul lunii octombrie, tancul petrolier ‘Maran Centaurus’ a fost sechestrat de pirati in Golful Aden, printre cei 26 de membri de echipaj de la bord aflandu-se si un roman din Tulcea. Alti 24 de marinari romani, de pe patru vapoare, au fost eliberati in urma negocierilor intre autoritati si pirati, in schimbul unor recompense banesti. Conform liderului SLN, numarul atacurilor pirateresti care au avut loc, in anul 2008, pe coastele Somaliei si Nigeriei, a fost de circa 300, mai mare cu 11%, comparativ cu anul 2007, in zeci de cazuri fiind vorba de atacuri armate. Anul trecut, piratii au luat ostatici 889 de membri de echipaj din diferite tari, 11 marinari fiind omorati, 21 dati disparuti, iar 32 au fost raniti.
Pericol mortal
Anul acesta 21 de marinari romani care faceau parte din echipajele a patru nave au fost tinuti in captivitate de piratii somalezi. Ultimul caz de acest fel a avut loc pe 29 noiembrie, cand un marinar roman, prezent la bordul vasului grecesc Maran Centrauros, a fost capturat de pirati in Oceanul Indian. Piratii au atacat peste 130 de vase comerciale in Golful Aden anul trecut, de cel putin doua ori mai mult decat in 2007. Apele somaleze sunt printre cele mai folosite pentru transportul maritim, iar capturile de nave le-au adus piratilor venituri de milioane de dolari din recompense. Oficialii servicilor de informatii americane au declarat ca grupurile de pirati care actioneza in largul coastelor somaleze au relatii foarte bune cu organizatiile teroriste islamiste, acestea beneficiind de veniturile obtinute in urma actiunilor de piraterie din regiune.
Strategie spaniola
Spania doreste ca fortele navale ale UE sa instituie o blocada porturilor Somaliei din care sunt lansate cele mai multe dintre atacurile piratilor in Oceanul Indian, a anuntat recent ministrul spaniol al apararii, Carme Chacon, citata de mass-media poloneza. Guvernul spaniol intentioneaza sa faca aceasta propunere partenerilor sai din UE in cursul reuniunii ministrilor afacerilor externe si ai apararii care va avea loc luni si marti, a spus ea intr-un interviu acordat postului de radio public RNE. „Stim ca din trei porturi pornesc cele mai multe, daca nu chiar toate, „vase-amiral” utilizate de pirati pentru a ajunge pana la mari distante de coasta, asa cum au facut si in zilele trecute, recurgand la rapiri”, a explicat ministrul spaniol.
Propunerea spaniola vine pe fondul intensificarii atacurilor impotriva navelor comerciale care tranziteaza regiunea din preajma coastelor somaleze. Confruntati cu desfasurarea masiva a marinelor straine in Golful Aden in 2008, atacurile piratilor asupra navelor cu marfa au devenit mai putin frecvente. Pe de alta parte, piratii si-au extins raza de actiune pentru a opera mai adanc in Oceanul Indian, la est si la sud-est de coastele lor. Astfel, pirati somalezi au atacat recent, fara succes, un petrolier sub pavilion din Hong Kong la 1.000 de mile marine (1.850 km) de coasta tarii lor, stabilind astfel un nou record in materie de distanta, relateaza surse din cadrul cartierului general al operatiunii navale europene Atalanta.
Piratii somalezi au capturat un cargo grec, Navios Apollon, cu un echipaj format din 19 membri la bord, in largul coastelor Insulelor Seychelles din Oceanul Indian, relateaza si agentia de presa France Presse, citand politia portuara greaca. Potrivit informatiilor preliminare ale autoritatilor grecesti, zece pirati inarmati au atacat cargoul si il conduc spre apele somaleze. Incarcat cu ingrasaminte chimice si purtand pavilionul statului Panama, cargoul a plecat din Florida si avea drept destinatie India. Capitanul vasului este grec, in timp ce ceilalti 18 membri ai echipajului sunt filipinezi.
Nava eliberata
Cargoul sub pavilion chinez Dexinhai, eliberat saptamana trecuta de catre piratii somalezi in schimbul unei rascumparari „se indreapta spre un port sigur”, a anuntat forta navala a Uniunii Europene pentru combaterea pirateriei, Atalanta. „Starea de sanatate a echipajului este buna, iar nava se indreapta in prezent spre un port sigur”, a indicat EUNAVFOR Atalanta intr-un comunicat publicat la Bruxelles. Cargoul chinez si cei 25 de membri ai echipajului, toti chinezi, au fost capturati in octombrie de piratii somalezi. El si-a reluat drumul duminica in schimbul unei rascumparari de 3,5 milioane de dolari (2,2 milioane de euro), a anuntat agentia oficiala China Noua. Cargoul, incarcat cu carbune, a fost capturat la 18 octombrie la nord-vest de Seychelles, in Oceanul Indian, in timp ce era in drum spre India din Africa de Sud.
