Ряд американских экспертов в области обороны определили ряд действий, характерных для военных операций России против государств за последние пять десятилетий. По мнению цитируемых источников, с учетом этой модели потенциальные мишени Кремля могли бы разработать стратегию предотвращения вторжения, сообщают международные СМИ. Затягивание российского военного вторжения в Украину и напряженная ситуация в Приднестровье беспокоят власти Кишинева, которые пытаются предотвратить возможное российское военное вторжение.

Украина, пробный камень

Попытка России захватить аэропорт Хостомель в Киеве в начале вторжения на Украину в 2022 году была частью «хорошо отработанной схемы действий», пишут Кевин Стрингер и Хизер Грегг в эссе для Института современной войны в Вест-Пойнте. По мнению экспертов, аэропорт — это первая цель российских военных.

В поддержку этой идеи они напоминают, что в прошлом Москва посылала спецназовцев и десантников для захвата аэропортов в Праге в 1968 году, Кабуле в 1979 году и Севастополе в 2014 году. Захват аэропорта может облегчить продвижение сухопутных войск, вторгшихся через границу.

«Защита аэропорта крайне важна для государств, которые могут оказаться под прицелом будущей российской агрессии, — предупреждают эксперты. Классическая российская стратегия может сработать молниеносно: элитные штурмовые отряды захватят аэропорт и создадут воздушный береговой рубеж. Затем военные самолеты могут перебросить подкрепление, чтобы расширить воздушный плацдарм в ожидании соединения с бронетанковыми колоннами, идущими через границ».

Кевин Стрингер и Хизер Грегг объяснили типичную последовательность действий, которую они выявили, проанализировав боевую стратегию России за последние 50 лет.

«Размещение конвенциональных сил на границах страны для усиления политического давления и организации вторжения; проникновение подразделений специального назначения (Спецназ) для подготовки и руководства вторжением; захват стратегического аэропорта с помощью воздушно-десантных подразделений; высадка дополнительных десантных войск с воздуха для обеспечения безопасности боевого пространства и обезглавливания национального правительства, наряду с уже введенными подразделениями специального назначения» — вот наиболее важные этапы российского вторжения.

Силы вторжения в аэропорт обычно включают в себя «отряд специального назначения для достижения внезапности, за которым следует подразделение размером с батальон, которое подготавливает местность для последующей бригады», — рассказал Кевин Стрингер полковник армии США в отставке, для Business Insider. Российская бригада обычно насчитывает около 4 000 парашютистов.

Изменения в тактике

К счастью, в Украине авиаудар в Киеве в 2022 году потерпел фиаско: воздушные удары не смогли подавить украинскую ПВО, которая сбила множество вертолетов, отсутствовала непосредственная авиационная поддержка и украинские войска быстро контратаковали 300 осажденных десантников.

Однако другие действия России по захвату аэропортов были в основном успешными. Нападение на Прагу помогло войскам Варшавского договора оккупировать Чехословакию с минимальными потерями и боями. Атака на Кабул, направленная на свержение президента Афганистана Хафизуллы Амина, была более кровавой. Сотни афганцев, а также спецназовцы КГБ и Спецназа погибли во время штурма президентского дворца, который закончился убийством Амина российскими войсками.

В Севастополе подразделения «Спецназа» (знаменитые «зеленые человечки» в форме без опознавательных знаков) захватили два аэродрома в ходе практически бескровной операции.

Элитные подразделения

Учитывая, что в прошлом захват аэропортов оказался успешной тактикой для России, эксперты предполагают, что Россия может использовать подобные методы против других потенциальных целей, таких как страны Балтии, Молдова или Грузия. Однако маленьким странам с небольшой армией чрезвычайно сложно организовать миссию по защите аэропортов.

«Российская модель вторжения в страну и «обезглавливания» ее руководство делает меры противодействия угрозе существенными для уязвимых стран. Однако для таких стран, как Молдова и Грузия, такая подготовка совсем не проста, учитывая, что у них уже есть российские войска в своей стране, они относительно невелики и сталкиваются с рядом ресурсных ограничений» — написали два эксперта в своем эссе.

Но эксперты предлагают несколько менее дорогостоящих решений. Первое это развертывание специальных воинских подразделений для защиты ключевых аэропортов. «Украина оставила части 4-й бригады быстрого реагирования Национальной гвардии в аэропорту Антонова, несмотря на насущную необходимость украинских войск иметь дело с российским вторжением на ее границе», говорится в эссе. Этому подразделению удалось предотвратить захват русскими аэропорта и следование уже сложившейся схеме.

Кевин Стрингер отмечает, что хорошей моделью контрнаступления на возможную российскую атаку был специальный авиационный полк обороны, дислоцированный в Швейцарии в аэропорту Цюриха во время холодной войны.

Даже если Россия сможет затмить небольшое государство в военной мощи, это не гарантирует успеха оккупации аэропорта. Плохо вооруженные воздушно-десантные войска исторически были уязвимы для противовоздушной обороны во время полета и для контратак обороняющихся, прежде чем они могли удержать наземную позицию. «Если оборона готова, русские уязвимы. Эта уязвимость возрастает, если у них нет превосходства в воздухе над аэродромом», — добавил Кевин Стрингер.

Европейская поддержка

В случае, если российским войскам удастся захватить аэропорт, лучшим вариантом для защитника будет «немедленная контратака, чтобы выбить штурмовые силы и заблокировать взлетно-посадочную полосу, чтобы не допустить укрепления и расширения воздушной гавани», — считает эксперт.

США и Европа также могут помочь уязвимым странам защитить свои аэропорты. «В американских вооруженных силах есть несколько подразделений, занимающихся захватом или обеспечением безопасности взлетно-посадочных полос (…) Эти подразделения могли бы предоставить ценную подготовку по планированию и срыву нападения России на критически важные аэропорты. Аналогичные возможности существуют в европейских силах специальных операций и обычных вооруженных силах, в европейских силах специальных операций и обычных вооруженных силах таких как Финляндия и Швеция», — говорится в материале американских экспертов.

Кроме того, США и Европа могут предоставить разведданные о российских планах по захвату аэропортов. Например, перед вторжением России в феврале 2022 года ЦРУ, по некоторым данным, предупреждало Украину о планах захвата аэропорта Хостомель.

«Понимание и определение последовательности событий, которые Россия исторически использовала для инициирования переворота, и разработка контрмер по противодействию этим действиям могут оказаться критически важными для защиты от следующего российского вторжения», — таково заключение двух американских экспертов в области обороны.

Меры обороны

Защита аэропорта от атак парашютистов предполагает реализацию сложных и комплексных мер, охватывающих как аспекты обнаружения и перехвата, так и быстрого и эффективного реагирования.

Одной из мер, рекомендуемых экспертами, является установка современных систем воздушного и наземного наблюдения, включая радары и датчики движения, которые могут обнаружить самолеты и десантников до того, как они достигнут цели.

Еще одна рекомендация военных экспертов — подготовка и поддержание в готовности специальных подразделений быстрого реагирования, должным образом оснащенных для быстрого противодействия любой попытке проникновения парашютистов.

Власти государств, на которые направлена атака, должны установить системы противовоздушной обороны, способные перехватывать и нейтрализовать вражеские самолеты до запуска десантников.

Государства, которым угрожает возможность российского военного вмешательства, должны обеспечить надежную систему связи между различными службами безопасности в аэропорту для эффективной координации мер реагирования на угрозы в режиме реального времени.

Еще одной рекомендацией является организация регулярных учений для сил безопасности с целью моделирования сценариев нападения десантников и улучшения времени реагирования и эффективности вмешательства.

Среди других мер, которые считаются необходимыми, — тесное сотрудничество с национальными военно-воздушными силами и другими службами безопасности для обеспечения более эффективного воздушного прикрытия и возможностей реагирования, а также усиление безопасности периметра аэропорта, включая посадочные площадки, с помощью физических барьеров, буферных зон и пунктов контроля доступа. Реализация этих мер, наряду с постоянной оценкой рисков и адаптацией стратегий безопасности к новым угрозам, необходима для эффективной защиты аэропортов от парашютных атак и других угроз.

Военно-воздушный потенциал России

Российская Федерация, как крупная военная держава, обладает значительным воздушным потенциалом, включающим различные истребители, бомбардировщики, транспортные самолеты, вертолеты и беспилотники. Воздушный потенциал России предназначен для поддержки как обычных, так и ядерных военных операций, что отражает ее комплексную оборонную стратегию и широкие возможности проецирования силы.

Россия располагает широким спектром истребителей и перехватчиков, таких как Су-27, Су-30, Су-35, МиГ-29 и МиГ-31. Эти самолеты предназначены для господства в воздушном пространстве за счет превосходства в воздухе и перехвата, способны поражать воздушные цели на различных дальностях и выполнять различные боевые задачи класса «воздух-воздух» и «воздух-земля». Российский флот включает стратегические бомбардировщики Ту-95 и Ту-160, способные доставлять ядерное и обычное оружие на межконтинентальные расстояния. Также на вооружении имеются тактические бомбардировщики Су-24 и Су-34, предназначенные для нанесения высокоточных ударов по наземным и морским целям.

Россия использует военно-транспортные самолеты, такие как Ил-76, для мобилизации войск и техники на большие расстояния. Кроме того, в ее распоряжении имеются самолеты-заправщики, такие как Ил-78, необходимые для интенсивной эксплуатации воздушного флота.

Вертолетный парк России включает такие модели, как Ми-8, Ми-24, Ми-28 и Ка-52, которые выполняют различные функции, включая транспортные, ударные, разведывательные и ближней авиационной поддержки.

В последние годы Россия разработала и внедрила в свои военные операции беспилотники для разведки, наблюдения и нанесения точных ударов, что отражает глобальные тенденции в современной войне.

Россия продолжает модернизировать и развивать свой авиационный потенциал, уделяя особое внимание совершенствованию технологий скрытности, интеграции передовых систем вооружения и повышению оперативной эффективности. Такие проекты, как истребитель пятого поколения Су-57 и новые тяжелые беспилотники, подчеркивают стремление России к инновациям и сохранению конкурентных позиций на международной военной арене. Воздушная мощь России — ключевой элемент ее военной мощи, отражающий способность проецировать силу в глобальном масштабе и поддерживать стратегические цели.

ВДВ, гордость Кремля

Десантные подразделения Российской Федерации, также известные как ВДВ (Воздушно-десантные войска), являются ключевым компонентом российских вооруженных сил, специализирующимся на воздушно-десантных операциях и воздушном десантировании. ВДВ считаются одними из самых подготовленных и уважаемых войск в российской армии, играя значительную роль в различных конфликтах и военных операциях.

ВДВ была основана в 1930-х годах, но получила известность и значительное развитие в послевоенный период, став элитным подразделением Советской Армии, и эта традиция продолжилась в Российской Федерации. Подразделения ВДВ подготовлены для проведения операций в тылу врага, включая разведку, диверсии и захват стратегических пунктов перед наступлением основных сил. В состав ВДВ входят дивизии и бригады, способные быстро и эффективно развернуться в любой точке мира. Войска обучены управлению широким спектром транспортных средств и оборудования, включая легкую бронетехнику, артиллерию и противотанковые системы, все из которых способны десантироваться с парашютом. ВДВ также располагает собственными транспортными самолетами, которые позволяют быстро перебрасывать войска и технику.

Российские десантники проходят интенсивную программу подготовки, включающую парашютные упражнения, ближний бой, выживание в экстремальных условиях и комбинированные операции. Такая подготовка позволяет ВДВ действовать в самых разных условиях — от Арктики до пустынь.

ВДВ принимала участие в многочисленных региональных и международных конфликтах, включая Афганистан, Чечню, Грузию и, совсем недавно, конфликт на Украине. Участие в этих конфликтах подчеркнуло их стратегическую роль в составе российских вооруженных сил, которые часто используются на начальных этапах конфликта для защиты ключевых позиций и прокладывания пути для основных сил.

ВДВ также известна своими отличительными символами и традициями. Десантники носят голубые береты и камуфляж синих оттенков, что символизирует их принадлежность к этим элитным силам. День ВДВ, отмечаемый ежегодно 2 августа, отмечается парадами и торжествами по всей России, демонстрируя гордость и сплоченность этого элитного корпуса.

ВДВ является ключевым компонентом военного потенциала Российской Федерации по проецированию силы и заслужила признание благодаря мобильности, эффективности и высокому уровню подготовки своих военнослужащих. Его роль в специальных операциях и способность быстро реагировать на различные сценарии конфликтов подчеркивают стратегическую важность этого соединения в составе российских вооруженных сил.

Элитные войска

В составе Вооруженных Сил Российской Федерации, помимо подразделений ВДВ (десантных), имеются и другие спецподразделения, подготовленные для проведения быстрых и эффективных операций, в том числе по захвату аэропортов и стратегических объектов. К таким силам относятся ГРУ Спецназ, спецназ ВМФ (например, «Морские пехоты» и Спецназ ВМФ), а также другие элитные подразделения.

Спецназ ГРУ — силы специального назначения Главного разведывательного управления Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации (ГРУ), подготовленные для ведения высококачественной разведки, диверсионных действий, ликвидации особо важных объектов, захвата или уничтожения объектов инфраструктуры и техники противника. Спецназ ГРУ известен своей эффективностью и скрытностью при действиях в тылу противника, способностью проводить сложные операции, в том числе штурмовать аэродромы для облегчения последующего развертывания основных сил.

В составе ВМФ России есть свои спецподразделения, в том числе бригады морской пехоты (Морские пехоты) и подразделения Спецназа ВМФ. Эти силы подготовлены для десантирования, закрепления плацдармов и проведения специальных операций на побережье и в портовых зонах. Хотя основная сфера их деятельности связана с водой, эти подразделения способны проводить операции на суше, в том числе захватывать и охранять аэропорты вблизи побережья или рек.

В Российской Федерации есть и другие специальные силы и подразделения, входящие в состав различных силовых структур и военных ведомств, в том числе ФСБ (Федеральная служба безопасности) и Росгвардии (Национальная гвардия). Эти подразделения могут быть задействованы в операциях по обеспечению внутренней безопасности, борьбе с терроризмом и, при определенных обстоятельствах, во внешних военных операциях, включая штурм и охрану стратегических объектов, таких как аэропорты.

Для захвата и контроля аэропортов Российская Федерация может мобилизовать различные силы специального назначения, каждая из которых обладает необходимой подготовкой и техникой для проведения таких операций. Эти силы обучены действовать в различных условиях и могут проводить быстрые и точные операции по обеспечению стратегических целей. Эффективность и успех этих операций зависит от координации действий подразделений и способности быстро и эффективно реагировать на изменения в динамике конфликта.

Аэропорт Тирасполь

Тираспольский аэропорт расположен в Приднестровье, сепаратистской территории в восточной части Республики Молдова, которая не является международным признанным независимым государством, но на практике функционирует автономно от центрального правительства Молдовы.

Россия имеет военное присутствие в Приднестровье в виде миротворческого контингента и войск, охраняющих склады боеприпасов в Кобасне. Это военное присутствие, а также политическая и экономическая поддержка Приднестровья со стороны России указывают на то, что Россия технически может установить контроль над Приднестровьем, если сочтет это необходимым, в условиях эскалации конфликта в Украине.

Однако любые такие действия будут иметь сложные геополитические и дипломатические последствия. Это может привести к эскалации напряженности между Россией и международным сообществом, включая Республику Молдова, Европейский союз и Соединенные Штаты, которые поддерживают суверенитет и территориальную целостность Молдовы. Это может также иметь последствия для региональной безопасности в Черном море и Восточной Европе.

Решение об использовании Тираспольского аэропорта будет зависеть от ряда факторов, включая стратегические цели России в регионе, ее отношения с международным сообществом и ситуацию в области региональной безопасности. Важно отметить, что такие действия будут оцениваться в контексте международного права и принципов суверенитета государств.

Кишинев, важная цель

Захват Россией аэропорта Кишинева стал бы крупной военной акцией с серьезными международными последствиями. Кишинев — столица Молдовы, суверенной и независимой страны. Любая попытка иностранной державы оккупировать аэропорт или любую другую часть Молдовы станет серьезным нарушением международного права, включая Устав Организации Объединенных Наций, который предусматривает национальный суверенитет и территориальную целостность государств-членов.

Такие действия вызовут резкое международное осуждение, в том числе со стороны Европейского союза, Соединенных Штатов и других стран. Республика Молдова является партнером Европейского союза и подписала соглашение об ассоциации с ЕС, и любая агрессия на ее территории может привести к жестким санкциям против России и дальнейшей дипломатической и экономической изоляции.

Республика Молдова не является членом НАТО, но любая военная агрессия на ее территории может привести к переоценке отношений в области безопасности в регионе и побудить соседние страны искать более тесной поддержки и защиты со стороны НАТО.

Оккупация аэропорта может вызвать военный ответ со стороны Молдовы, хотя ее военный потенциал ограничен по сравнению с российским. Однако международное участие и поддержка Молдовы могут принять различные формы — от военной помощи до дипломатических и экономических мер против агрессора.

Такие действия могут привести к эскалации напряженности в Черноморском регионе и Восточной Европе, что может вызвать более масштабный конфликт, в который может быть вовлечено больше стран и который будет иметь непредсказуемые последствия.

Несмотря на техническую возможность, оккупация Россией аэропорта Кишинева была бы крайне провокационной с юридической точки зрения и имела бы серьезные политические, дипломатические и военные последствия. Такие действия противоречат международным нормам и приведут к решительному осуждению и существенной негативной реакции со стороны международного сообщества.

Международный аэропорт Кишинева с кодом IATA RMO и кодом ICAO LUKK является главным международным аэропортом Республики Молдова и служит одним из основных пунктов въезда в страну. Расположенный в 13 км к юго-востоку от центра Кишинева, в округе Галата, аэропорт служит хабом для авиакомпаний Air Moldova, HiSky и FlyOne. С 1970-х годов нынешний терминал отражает типичную советскую архитектуру, построенный для обеспечения внутренних рейсов без таможенных служб и служб безопасности. После реконструкции в 1999 и 2000 годах, частично финансируемой правительством Молдовы и займом Европейского банка реконструкции и развития, аэропорт был модернизирован в соответствии с международными стандартами. В 2023 году аэропорт обслужит 2 838 073 пассажира и примет 24 947 самолетов.

Технические данные

Аэропорт располагает одной бетонной взлетно-посадочной полосой длиной 3590 м и 2383 м соответственно и предлагает посадочные площадки II категории. Главный терминал и пристройка к нему занимают общую площадь более 11 870 м² оборудованы 12 выходами на посадку, 18 стойками регистрации и двумя багажными дорожками. К услугам пассажиров магазины беспошлинной торговли, бары, пункты обмена валюты, банковский автомат, стойка новостей, газетный киоск, пункт первой медицинской помощи, справочное бюро и зал для VIP-пассажиров.

В 2024 году код IATA аэропорта был изменен с KIV на RMO, что отражает официальное название страны — Республика Молдова. Аэропорт был временно закрыт 24 февраля 2022 года в связи с закрытием воздушного пространства Молдовы после вторжения России в Украину, но возобновил работу 22 марта 2022 года после того, как власти частично открыли воздушное пространство.

Тираспольский аэропорт, расположенный примерно в 1 км к северо-западу от города Тирасполь, является самым важным аэропортом в сепаратистском регионе на левом берегу Днестра. Изначально аэропорт использовался российскими военными, а в 2012 году делегация Государственной Думы РФ объявила, что реконструкция аэропорта будет финансироваться из российского бюджета. На протяжении многих лет обсуждался вопрос о превращении аэропорта в гражданский при российском финансировании. В октябре 2012 года в Тирасполе приземлился российский самолет Ан-72, что стало первым подобным полетом с 1998 года. В 2016 году тогдашний президент Приднестровья Евгений Шевчук подтвердил намерение превратить военный аэродром в гражданский аэропорт, хотя существовали препятствия, связанные с получением необходимых разрешений на транзит через территории Молдовы и Украины.

Аэропорт имеет взлетно-посадочную полосу длиной 2 500 метров, пригодную для взлета и посадки военных самолетов, и поддерживается в очень хорошем состоянии, способном принимать любые типы самолетов российских военных. Последние крупные ремонтные работы на аэродроме проводились в период с 2004 по 2006 год, когда были отремонтированы взлетно-посадочные полосы и оборудование для обработки и наведения полетов.

Существуют опасения по поводу возможного использования аэродрома российскими войсками в контексте конфликта с Украиной, хотя для этого потребуется контроль над Одесской областью, чтобы российские самолеты могли приземляться из-за закрытого воздушного пространства Украины и частично Молдовы. Военные эксперты, с которыми консультировалась «Газета Кишинева», предполагают, что использование аэродрома возможно только при определенных условиях, связанных с развитием конфликта.

Вторичные цели

Международный аэропорт Маркулешты, основанный в 2004 году на севере Республики Молдова, служит важным логистическим узлом. Расположенный в 6 км от Флорешть и в 150 км от Кишинева, аэропорт занимает площадь 265,2 га и предоставляет возможности для развития воздушного транспорта и внешней коммерческой деятельности. В 2008 году он был преобразован в свободную экономическую зону для привлечения инвесторов и поддержки экономических проектов. Международные компании выразили заинтересованность в инвестициях, а планы модернизации включают строительство нового терминала и парковочных мест к 2025 году.

Международный аэропорт Бельцы, ранее известный как Международный аэропорт Бельцы-Лядовены, расположен в северной части Молдовы, недалеко от города Бельцы, и является вторым по величине аэропортом в Молдове. Аэропорт осуществляет коммерческие грузовые и чартерные рейсы и находится под управлением правительства Молдовы. Аэропорт занимает площадь около 144 гектаров и включает в себя такие объекты, как пассажирский терминал, помещения для обработки багажа, металлический ангар, дизель-электрогенератор для резервного питания, места для стоянки специальных наземных транспортных средств и другие здания, необходимые для технологических процессов.