Rusia se laudă cu comenzi în avans de circa 50 de miliarde de dolari

Rusia se laudă cu comenzi în avans de circa 50 de miliarde de dolari

 

Elicopterul rusesc de luptă Ka-52K

Comenzile pentru armament rusesc se ridică la 47-50 de miliarde de dolari, a declarat miercuri directorul Serviciului Federal pentru Cooperare Tehnică și Militară, Dmitri Șugaiev. „Cartea comenzilor este cuprinsă între 47-50 de miliarde de dolari. Credem că această tendință va continua. Cartea de comenzi este un lucru important, deoarece vorbește despre angajamentul furnizorilor noștri”, a declarat el într-o conferință de presă din cadrul Forumului Internațional militar și tehnologic Army-2017.

Avioanele de luptă constituie circa 50% din exportul total de armament, a precizat Șugaiev. „Cifrele au fost deja menționate. Ele indică că volumul (de avioane exportate -n.r.) pe viața mondială este de 27%. Ne apropiem de nivelul de 30% pentru livrările de armament terestru, în timp ce sisteme aeriene defensive sunt la 20%, iar cele navale la 6-7%”, a adăugat oficialul rus, citat de Tass.
Rusia exportă o largă gamă de avioane de luptă, cunoscute pe piețele lumii, precum Suhoi Su-30, varianta modernizată a MiG-29 Mikoian, ultimele versiune ale lui MiG -35s, Mil Mi-35, Mi-28, Mi-17, dar și elicopterele Kamov Ka-52 și cele de antrenament în luptă Yak-130.

„Dintre sistemele de apărare, cel mai mare interes există pentru sisteme antirachetă de tip S-400, Tor și Buk, apoi lansatoarele de rachete ce pot fi purtate de soldați de tip Igla, precum și diverse tipuri de vehicule blindate, tancuri T-90 și T-90S, dar și diverse tehnologii ce țin de războiul electronic”, a mai spus Șugaiev.

Forumul internaționale a avut loc în apropierea Moscovei, în Parcul Patriotului, în perioada 22-27 august. Rusia este al doilea exportator mondial de armament după SUA.

Share our work
F-16 Second Hand. Romania mai bate un cui in cosciugul Apararii Nationale

F-16 Second Hand. Romania mai bate un cui in cosciugul Apararii Nationale

Romania mai bate un cui in cosciugul Apararii Nationale, odata cu acceptarea achizitionarii de avione multirol F-16, eventual, din Portugalia.
Sedinta CSAT de joi, 27 septembrie, a dovedit, inca o data, ca, indiferent de fortele politice aflate la guvernare, Romania este atrasa intr-o spirala a dezastrului. Din furnizor de securitate, asa cum s-a putut in anii premergatori aderarii la NATO si pana acum, tara noastra ar putea deveni un consumator de securitate. Si-ar incalca astfel multele acorduri si angajamente semnate pana acum, Romania coborand in ochii aliatilor sai euro-atlantici. Insa, cel mai grav, situatia de fata pune in pericol securitatea nationala.

De peste opt ani, se vorbeste frecvent si foarte serios despre faptul ca flota militara de vanatoare a Fortelor Aeriene (alcatuita din MiG-21) este in pragul depasirii perioadei de exploatare. Mai multe grupuri de interese, de pe ambele maluri ale Atlanticului, au oferit Romaniei cat mai multe variante. Unele mai “avantajoase” decat altele. La drept vorbind, toate ofertele au fost o alta incercare de jefuire a bugetului Romaniei si angajarea sa in cheltuieli ce se vor intinde pe foarte multi ani. Insa, ca de obicei, guvernele de la Bucuresti, care s-au perindat la putere in ultimii opt ani, si, in mod special presedintele Traian Basescu, au optat spre varianta americana: avioane F-16 Second Hand, in perspectiva achizitionarii, intr-un viitor “mediu” a unei flote de avioane de generatia a V-a.
Romania ar putea plati in jur de 600 de milioane de dolari, in cinci ani, pentru 12 avioane de tip F-16 achizitionate la mana a doua din Portugalia, iar prima transa pe care statul roman ar trebui sa o plateasca anul viitor ofertantilor este de 70 de milioane de dolari.

“Realitatile economice si realitatile pietei la ora actuala ce ofera posibilitatea unei achizitii de 12 aparate in serviciu in situatia in care decizia politica ramane ferm orientata pentru aparatul de generatia a V-a. Daca dorim un aparat de generatia a IV-a nou ramane sa vedem de unde gasim surse de finantare. Oferta portugheza se cifreaza in jur de 600 de milioane de dolari intr-un orizont de timp de cinci ani de zile, deci nu se dau toti banii odata, aceasta este un alt avantaj. Graficul de pret prezentat de partea portugheza, grafic pe care noi l-am luat serios in calcul, ar estima o prima transa de 70 de milioane de dolari, anul viitor. Avioanele ar urma sa fie livrate dupa terminarea procesului de instruire al pilotilor, incepand cu 2016″, a declarat recent ministrul Apararii, Corneliu Dobritoiu.
Ministrul a precizat ca cele 12 avioane F-16 au 3.500 de ore de zbor si mai au o rezerva de 4.000-4.500 de ore de zbor, ceea ce inseamna 200 de ore de zbor pe avion, suficient cat sa ne asigure resursele necesare pentru urmatorii 20 de ani. De asemenea, Corneliu Dobritoiu a declarat ca Romania nu ar trebui sa rateze achizitia avioanelor de tip F-16 din Portugalia deoarece “nu mai sunt oferte de F-16 pe piata”, iar Romania este in concurenta cu Bulgaria. Dobritoiu a spus ca, in acest caz, Portugalia va aplica regula “primul venit, primul servit”.

Prin achizitia aparatului de zbor de tip F-16, Romania reduce foarte mult costurile in ceea ce priveste infrastructura pentru avionul de generatia a V-a, aparatul de tip F-35, in conditiile in care ambele au acelasi producator, a declarat ministrul Apararii Nationale, Corneliu Dobritoiu. Insa, la fel ca si in cazul predecesorilor sai, demonstratia nu prea sta in picioare. Pentru ca, peste 20 de ani, avioanele F-35 s-ar putea sa fie depasite de generatia a VI-a, daca nu chiar a VII-a.
Chiar si un cititor mai putin informat sau preocupat de domeniul avioanelor militare a aflat deja care este tendinta statelor dezvoltate. Dintre care, bineinteles, se distanteaza SUA. Urmeaza, in maximum un deceniu, era avioanelor multirol fara pilot, binecunoscutele drone. In 20 de ani, vor fi frecvente avioanele fara pilot autonome. In ultimii 20 de ani, tehnologia a cunoscut si cunoaste salturi neasteptate chiar si pentru multe dintre persoanele care se considera avizate.
Avioanele fara pilot urmeaza sa fie inlocuite cu o noua generatie de roboti mai rapizi si mai inteligenti care vor opera fara interventia umana, beneficiind de o autonomie tot mai mare. La ora actuala, avioanele fara pilot de tip Predator si Reaper sunt controlate, uneori la o distanta de mii de kilometri, de catre un pilot prin intermediul unei manse. Insa, in contxtul investitiilor masive ale Pentagonului in „autonomia” sistemelor de armament robotizate, oamenii de stiinta prevad ca, in viitor, dispozitive aeriene, terestre sau submarine vor opera cot la cot cu omul, cu o supervizare minima. In opinia lui Peter Singer, un expert in armament robotic si autorul lucrarii „Wired for War”, rolul omului „trece de la cel de operator la distanta la cel de supervizor sau «manager», care lasa tot mai mult fraiele” robotului. In urmatorul deceniu, progresele informatice ar urma sa permita avioanelor fara pilot sa zboare in mod autonom, ca „extreme robotice” ale avioanelor clasice, prevede Werner Dham, un fost conducator al cercetatorilor din cadrul fortelor aeriene. In desertul din Arizona au inceput deja experimente cu elicoptere de atac de tip Apache, care zboara in formatie cu elicoptere fara pilot.

Asa ca, in timp ce strategii militari americanii pregatesc autonomia dronelor militare, Romania vrea sa cumpere in 2012-2013 (si sa dea in folosinta prin 2016) avioane F-16, care sunt concepute in deceniul al saselea al secolului trecut. Principalul punct pe ordinea de zi a sedintei CSAT din 27 septembrie, cel referitor al achitia de avioane F-16 din Portugalia, a fost dezbatut de membrii CSAT si a fost adoptata „Conceptia de realizare graduala a capabilitatii de aparare aeriana” in cadrul programului „Avion multirol al Fortelor Aeriene” in concordanta cu interesele esentiale de securitate ale tarii si cu angajamentele asumate de Romania in cadrul organizatiilor europene si nord-atlantice.
Daca acest contract se va semna intre Guvernul Romaniei si Guvernul Portugaliei, vom avea de fapt niste avioane cumparate la mana a treia, deoarece aeronavele au fost luate Second Hand de portughezi, din SUA. Ele au fost folosite de US Air Force si au stat si la rezerva de avioane AMARC aproximativ 5 ani, inainte de a fi donate Portugaliei, in 1999, in cadrul programului Peace Atlantis II.
Interesanta este, insa, pozitia exprimata public de ambasada americana, care sustine ca Guvernul SUA considera ca decizia CSAT privind achizitia avioanelor multirol este un pas in directia modernizarii Fortelor Armate romane, ceea ce va creste interoperabilitatea cu NATO si va ajuta Romania sa-si indeplineasca obligatiile in cadrul Aliantei. Daca acesta este binele pe care ni-l pregateste un aliat si un partener strategic, ar fi interesant de aflat ce ne pregatesc dusmanii!

Share our work
Romania. 600 de milioane de dolari pentru 12 avioane F-16 din Portugalia

Romania. 600 de milioane de dolari pentru 12 avioane F-16 din Portugalia

România ar putea plăti în jur de 600 de milioane de dolari, în cinci ani, pentru 12 avioane de tip F-16 achiziţionate la mâna a doua din Portugalia, iar prima tranşă pe care statul român ar trebui să o plătească anul viitor ofertanţilor este de 70 de milioane de dolari.
„Realităţile economice şi realităţile pieţei la ora actuală ce oferă posibilitatea unei achiziţii de 12 aparate în serviciu în situaţia în care decizia politică rămâne ferm orientată pentru aparatul de generaţia a V-a. Dacă dorim un aparat de generaţia a IV-a nou rămâne să vedem de unde găsim surse de finanţare. Oferta portugheză se cifrează în jur de 600 de milioane de dolari într-un orizont de timp de cinci ani de zile, deci nu se dau toţi banii odată, aceasta este un alt avantaj. Graficul de preţ prezentat de partea portugheză, grafic pe care noi l-am luat serios în calcul, ar estima o primă transă de 70 de milioane de dolari, anul viitor. Avioanele ar urma să fie livrate după terminarea procesului de instruire al piloţilor, începând cu 2016”, a declarat ministrul Apărării, Corneliu Dobriţoiu, duminică seară, în cadrul unei emisiuni televizate.

La concurenţă cu Bulgaria

Ministrul a precizat că cele 12 avioane F-16 au 3.500 de ore de zbor şi mai au o rezervă de 4.000-4.500 de ore de zbor, ceea ce înseamnă 200 de ore de zbor pe avion, suficient cât să ne asigure resursele necesare pentru următorii 20 de ani. De asemenea, Corneliu Dobriţoiu a declarat că România nu ar trebui să rateze achiziţia avioanelor de tip F-16 din Portugalia deoarece „nu mai sunt oferte de F-16 pe piaţă”, iar Romania este în concurenţă cu Bulgaria. Dobriţoiu a spus că în acest caz, Portugalia va aplica regula „primul venit, primul servit”.
„Bulgarii urmează în noiembrie să adopte o decizie vizavi de aceste aparate. Ei, în acelaşi timp, au alegeri generale în luna iulie şi au Forţe Aeriene dotate cu MIG 29 capabile să zboare până în 2025 şi atunci presiunea politică la nivelul alegerilor s-ar putea să fie mai mare şi să nu facă această cheltuială acum. În acest aspect, va conta regula „primul venit, primul servit”. Dacă noi ratăm acest moment, vom avea o problemă serioasă. Nu mai sunt oferte de F-16 pe piaţă”, a precizat Corneliu Dobriţoiu.
În luna august, ministrul Apărării Naţionale spunea că varianta potrivit căreia România ar fi putut cumpăra avioane de tip F-16 din Olanda nu mai este plauzibilă deoarece olandezii au vândut toate produsele pe care le aveau în exces. Tot atunci Dobriţoiu afirma că ţara noastră ar putea achiziţiona avioane F-16 din Portugalia, starea aparatelor fiind una „foarte bună”, potrivit echipei de experţi care au evaluat starea tehnică a aparatelor multirol. Concluziile echipei care s-a deplasat în Portugalia vor fi expuse în prima şedinţă a CSAT.

Share our work
Romania si Bulgaria, politie aeriana la comun

Romania si Bulgaria, politie aeriana la comun

Ministrul Apărării Naţionale, Corneliu Dobriţoiu, a efectuat marţi o vizită oficială în Bulgaria la invitaţia omologului său bulgar Aniu Anghelov. În prezenţa celor doi miniştri a fost semnat la Sofia un acord tehnic privind operaţiile transfrontaliere de poliţie aeriană.
Documentul a fost semnat de generalul-maior Fănică Cârnu, şeful Statului Major al Forţelor Aeriene, şi de omologul lui bulgar generalul-maior Konstantin Popov, se afirmă într-un comunicat al Ministerului bulgar al Apărării. Acordul tehnic stabileşte modul şi procedurile de efectuare a zborurile transfrontaliere de poliţie aeriană şi de garantare a siguranţei şi bunei coordonări a zborurilor efectuate cu avioane de vânătoare. Implementarea acordului va crea condiţiile pentru o reacţie eficientă faţă de diferitele ameninţări aeriene şi va contribui la eforturile de securizare a flancului de sud-est al NATO. Acest acord tehnic se bazează pe acordul interguvernamental semnat la data de 12 octombrie 2011 la Bucureşti care a fost deja ratificat de parlamentele celor două ţări şi a intrat în vigoare la 27 iulie 2012.
În cadrul convorbirilor oficiale, au fost abordate teme comune de securitate, precum apărarea aeriană, managementul spaţiului aerian, iniţiativele regionale de securitate şi domeniul pregătirii şi instruirii trupelor. „Suntem în favoarea dezvoltării relaţiilor bilaterale între cele două armate în cadrul iniţiativelor regionale, asigurării securităţii apelor teritoriale din Marea Neagră şi participării forţelor aeriene la misiuni comune de poliţie aeriană. În situaţia în care forţele aeriene ale celor două ţări se vor dota cu acelaşi tip de avion multirol, vom analiza posibilităţile de cooperare în domeniile mentenanţei, instruirii personalului navigant şi tehnic”, a declarat ministrul Apărării Naţionale, Corneliu Dobriţoiu.

Înzestrarea cu avioane multirol

Referindu-se la programul de înzestrare a Forţelor Aeriene Române cu avionul multirol, ministrul Dobriţoiu a precizat că „opţiunea strategică a României vizează achiziţia avionului multirol de generaţia a V-a şi asigurarea tranziţiei cu un avion de generaţia a IV-a, cu costuri minime. În calitatea mea de ministru al apărării naţionale, eu am emis o ipoteză în spaţiul public, pentru a genera o dezbatere în legătură cu aviaţia de luptă românească, având în vedere realităţile financiare, marcate de criza economică. Opţiunea pentru avionul de generaţia a V-a ţine de un orizont mai îndepărtat, când şi realităţile fiscal-bugetare ne vor permite acest lucru. Condiţiile actuale ne impun o abordare pragmatică, în care să găsim soluţii inteligente pentru o tranziţie la cele mai mici costuri cu putinţă, astfel încât să putem întrebuinţa elementele de infrastructură de aerodrom destinate operării celor două tipuri de avioane, precum şi a programului unic de înarmare.
O astfel de decizie ar acoperi un interval de minimum 20 de ani pentru realizarea tranziţiei, plus încă 30 de ani pentru operarea avionului de generaţia a V-a. Am asigura, astfel, un orizont de timp de 50 de ani, perioadă în care piloţii noştri de vânătoare şi-ar putea îndeplini, în condiţii optime, misiunile încredinţate. Doresc, în acest cadru, să reafirm angajamentul Guvernului României de a desfăşura nu doar procedurile referitoare la înzestrarea cu avionul multirol, ci la toate programele de înzestrare strategică a Armatei României, în deplină concordanţă cu prevederile legislaţiei europene, ţinând în acelaşi timp cont de relităţile economice şi bugetare grele prin care trece ţara, ca de altfel, întreaga Uniune”, a declarat ministrul Dobriţoiu în cadrul conferinţei de presă susţinută în capitala bulgară.

Share our work
Tensiuni la frontiera dintre Turcia si Siria. Ankara trimite avioane F-16

Tensiuni la frontiera dintre Turcia si Siria. Ankara trimite avioane F-16

Armata turcă a anunţat duminică seara că elicoptere siriene s-au apropiat de frontiera turcă în trei reprize, sâmbătă, şi că a trimis patrule la frontieră.
Statul Major turc a precizat că nu a fost încălcat spaţiul aerian turc, într-un comunicat. El a precizat că a trimis patru avioane de luptă F-16 de la baza sa din Incirlik (sud), după ce elicoptere siriene au survolat zona situată la aproximativ şase kilometri de frontieră, în apropiere de provincia turcă Hatay. Armata turcă a precizat că a trimis alte două avioane F-16 de la baza sa din Batman (sud-est), în timp ce un elicopter sirian a fost reperat în apropiere de frontieră, lângă provincia Mardin (sud-est).
Turcia va acţiona “cu fermitate” şi “în cadrul legilor internaţionale” în cazul avionului militar turc doborât de armata siriană, a anunţat joi Consiliul naţional de securitate de la Ankara. Consiliul, din care fac parte principalii responsabili militari şi civili, s-a reunit joi, la aproape o săptămână după dispariţia în Mediterana de Est a aparatului de tip F4 Phantom, doborât de apărarea aeriană a Siriei. Avionul care aparţinea aviaţiei militare turce a fost lovit la 22 iunie în timp ce efectua o misiune de antrenament deasupra apelor internaţionale ale Mediteranei, potrivit declaraţiilor Ankarei. Damascul susţine, însă, că acesta a violat spaţiul aerian sirian.
Într-un comunicat, Consiliul naţional turc precizează că a studiat cazul “în amănunt” cu ocazia reuniunii sale şi că Ankara va acţiona “cu fermitate rezervându-şi toate drepturile în cadrul legilor internaţionale în faţa acestui act ostil” al Siriei. În cursul aceleiaşi zile, mass-media locale au anunţat că la fronitera siriană au fost trimise baterii de rachete, tancuri şi trupe pentru a crea “un coridor de securitate”.

Share our work