de Marius-Alin Batca | ian. 13, 2011 | Jurnal de Front, România, Știri, Uncategorized @ro
Soldatii romani din Afganistan, condamnati la saracie
Armata Romaniei este protagonista unuia dintre cele mai mari scandaluri din ultima vreme, dupa ce s-a dovedit ca promisiunile presedintelui Traian Basescu si ale ministrului Apararii, Gabriel Oprea, au fost doar vorbe in vant: zeci de mii de rezervisti din sistemul apararii, ordinii publice si sigurantei nationale s-au trezit la jumatatea lunii ianuarie 2011 cu pensiile reduse drastic, unele dintre ele fiind mai mult decat injumatatite.
Reactiile clasei politice nu s-au lasat asteptate, opozitia criticand vehement situatia in care s-a ajuns si cerand incetarea procesului de recalculare a pensiilor, prin care s-au incalcat Constitutia, statutul cadrelor militare si acordurile internationale semnate de Romania, in calitate de membru al UE si NATO. Mai mult decat atat, in momentul de fata, este in vigoare o decizie definitiva si irevocabila a Inaltei Curti de Casatie si Justitie care se aplica erga omnes (in cazul tuturor) si care prevede incetarea procesului de recalculare. Bineinteles, guvernul Boc a refuzat sa o aplice, sustinand contrariul.
Foarte curios, tot in aceasta perioada au avut loc schimbari importante si rotiri de cadre la nivelul conducerii Armatei si a marilor unitati din tara. Totul, intr-un mare secret, desi deciziile fusesera luate inca de la sfarsitul anului trecut. Motivul ramane, deocamdata, necunoscut, desi, incepand cu luna noiembrie, se vorbea despre faptul ca anumiti generali au inceput sa isi exprime mai mult decat voalat nemultumirile legate de ce se intampla cu organismul militar si felul in care au ajuns sa fie tratati militarii de catre personajele care le conduc destinele.
MApN dezinformeaza cu nerusinare
Manifestand o lipsa totala de bun simt, MApN dezinformeaza opinia publica cu nerusinare, prin vocea reprezentantilor sai, sustinand cu tarie, in ciuda miilor de dovezi clare, ca pensiile nu au fost reduse, ci, din contra, multe dintre fiiind chiar majorate. Un sambure de adevar exista, totusi. Din cauza haosului creat de graba cu care s-a dorit indeplinirea termenului de cinci luni de reclaculare a aproximativ 150.000 de pensii, s-a ajuns la situatia in care unii subofiteri au ajuns sa aiba o pensie mai mare decat un colonel sau general. De asemenea, exista mii de cazuri in care cadrelor in rezerva li s-au scos pana la 25 de ani din activitate, pentru ca nu mai exista dosarele sau nu au fost incluse in bazele de date, astfel ca s-au trezit cu o pensie de sub 1000 de lei.
MApN, cel mai vocal in acest caz, ridica din umeri si promite ca este vorba doar despre erori, care, cu timpul, vor fi rezolvate, militarii urmand sa primeasca sumele restante retroactiv. Cand se va intampla asta, nimeni nu stie. Se pune mereu aceeasi placa uzata: se fac eforturi sustinute, toate se vor rezolva, sunt doar erori, presa dezinformeaza.
Plangeri penale impotriva lui sefilor Guvernului, MApN, MAI si SRI
Sindicatul Cadrelor Militare Disponibilizate, in Retragere si in Rezerva a depus, joi, la Parchetul ICCJ plangeri penale impotriva premierului, a ministrilor Gabriel Oprea, Traian Igas, a directorului SRI, George Maior, pentru nerespectarea legislatiei si a hotararilor judecatoresti privind pensiile. Colonelul (r) Valeriu Pricina, vicepresedintele Sindicatului Cadrelor Militare Disponibilizate, in Retragere si in Rezerva (SCMD) a declarat, joi, pentru Mediafax, ca plangerile penale care urmeaza a fi transmise parchetului reclama „neaplicarea hotararilor judecatoresti privind recalcularea pensiilor precum si neaplicarea normelor statului de drept”. SCMD invoca incalcarea Constitutiei, a legislatiei europene, a dreptului la proprietate si contesta pozitia oficiala a Guvernului potrivit careia hotararile judecatoresti care prevad suspendarea hotararii de guvern 735 sunt aplicabile numai reclamantilor in dosar.
Valeriu Pricina a mai declarat ca, de asemenea, SCMD pregateste initierea unui proces impotriva sefilor centrelor militare care au eliberat adeverintele pe baza carora au fost recalculate pensiile, deoarece acestea nu au fost emise de autoritatile competente, nu indica sursa veniturilor inscrise si nu sunt semnate de organul financiar contabil. Pricina a spus ca sindicatul a primit „tone” de sesizari din partea pensionarilor militari care reclama faptul ca au primit pensii mult mai mici decat cele care li se cuveneau de drept. „De altfel, cu exceptia catorva plutonieri in cazul carora calculatiile initiale fusesera gresite si care au primit intr-adevar sume in plus, toti pensionarii militari au primit mai putin la pensie decat li se cuvenea”, a spus Valeriu Pricina contrazicand astfel Ministerul Apararii care a anuntat miercuri ca nicio pensie sub 3.000 de lei nu va scadea dupa recalculare.
ICCJ a oprit irevocabil recalcularea pensiilor
Instanta suprema a decis definitiv suspendarea aplicarii HG 735/2010 privind recalcularea pensiilor stabilite potrivit legislatiei privind pensiile militare de stat, ale politistilor si ale functionarilor din penitenciare, confirmand astfel o sentinta a Curtii de Apel (CA) Cluj din septembrie 2010. ICCJ a respins, anterior, recursul formulat de Guvern impotriva sentintei nr. 338/2010 pronuntate de Curtea de Apel Cluj, in 28 septembrie 2010. Astfel, HG 735/2010 ramane irevocabil suspendata la aplicare conform dispozitivului sentintei instantei clujene.
In 28 septembrie 2010, Sectia comerciala si de contencios administrativ si fiscal a Curtii de Apel Cluj a decis suspendarea executarii HG 735/2010 pentru recalcularea pensiilor stabilite potrivit legislatiei privind pensiile militare de stat, a pensiilor de stat ale politistilor si ale functionarilor publici cu statut special din sistemul administratiei penitenciarelor, conform Legii 119/2010 privind stabilirea unor masuri in domeniul pensiilor. Suspendarea s-a dispus pana la pronuntarea hotararii de fond (privind anularea efectelor HG 735). Actiunea a fost promovata de Viorel Hexan, Gheorghe Stanescu, Stefan Trif, Iulian Palca, Ioan Bob, Mircea Matei Serban, Vasile Vanea. Reclamantii au invocat faptul ca HG 735/2010 a fost promovata cu incalcarea dispozitiilor privind transparenta decizionala, fiind publicata in Monitorul Oficialfara a fi fost adusa anterior la cunostinta publicului. Totodata, reclamantii au sustinut ca multi dintre militari sunt in imposibilitatea fizica de a face rost, in termenul solicitat, de actele cerute pentru recalcularea, ceea ce va da nastere la situatii. Discriminatorii. Potrivit acestora, actul este neconstitutional si imoral, ingradind accesul ulterior la justitie al celor care vor dori sa conteste recalcularea.
Interventie ministeriala
Ministerul Administratiei si Internelor a solicitat sa i se admita interventia in proces, sustinand ca reclamantii nu au indeplinit procedura prealabila administrativa, etapa obligatorie, inainte de deschiderea actiunii in justitie. Instanta Curtii de Apel Cluj a constatat insa indeplinirea acestei etape administrative si notificarea de catre reclamanti a MAI in 13 august a celor sapte motive pentru care se cerea revocarea actului normativ.
Instanta clujeana a constatat ca potrivit legilor 119/2010 si 19/2000, pentru beneficiari este instituita ca facilitate posibilitatea de a-si dovedi cu acte stagiile de cotizare, iar persoanele nu sunt obligate sa depuna cereri de recalculare a pensiei. “Iata doar cateva elemente care sunt de natura a induce o indoiala serioasa in privinta legalitatii actului administrativ si care, in opinia instantei, sunt de natura a argumenta pe deplin «cazul bine justificat»”, se arata in motivarea deciziei instantei clujene. In ceea ce priveste prevenirea pericolului iminent – conditie ce trebuie indeplinita in dosare in care se solicita suspendarea efectelor unui act administrativ – instanta Curtii de Apel Cluj a constatat ca si aceasta este indeplinita. “Cat priveste caracterul iminent al pagubei, acesta se desprinde din cuprinsul prevderilor art. 1al HG 735/2010 potrivit carora «pensiile prevazute la art.1 lit. 1 si b din Legea 119/2010 privind stabilirea unor masuri in domeniul pensiilor, cuvenite sau aflate in plata, se recalculeaza conform algoritmului de calcul stabilit de Legea 19/2000 privind sistemul public de pensii si alte drepturi de asigurari sociale, cu modificarile si completarile ulterioare, intr-o perioada de cinci luni de la intrarea in vigoare a acestei hotarari». Cum HG 735/2010 a intrat in vigoare la data de 29 iulie 2010, iar pensiile astfel recalculate in perioada mai sus mentionata vor intra in plata incepand cu luna ianuarie 2011, instanta apreciaza ca se justifica sustinerea reclamantilor privitoare la iminenta pagubei ca prejudiciu viitor ce se va realizza in perioada de timp aratata”, potrivit motivarii deciziei din 28 septembrie a instantei Curtii de Apel Cluj.
Dezechilibre sociale
“Este de principiu faptul ca recalcularea pensiilor stabilite conform legilor cu caracter special, cuvenite sau aflate in plata, precum si determinarea punctajului mediu anual si a cuantumului fiecarei pensii, este prevazut de legea organica – Legea 119/2010. Dispozitiile actului administrativ contestat fiind date in executarea acestei legi fac pentru prima data referiri la situatia in care beneficiarii acestora nu depun cereri de recalculare si documente doveditoare, caz in care se va proceda in mod discriminatoriu la determinarea punctajului mediu anual pe baza salariului mediu brut pe economie in perioadele respective. Starea de fapt prezentata este de natura a crea dezechilibre intre interesul general si imperativele protectiei drepturilor fundamentale ale persoanei, care exista ori de cate ori, prin diminuarea drepturilor patrimoniale, persoana trebuie sa suporte o sarcina excesiva si disproportionata”, potrivit motivarii. In consecinta, instanta a retinut pe de o parte ca “la nivel de aparenta actul administrativ normativ supus suspendarii nu indeplineste conditiile de fond si forma ale actului ce se impune a fi emis, iar iminenta prejudiciului este estimata”, motiv pentru s-a admis actiunea reclamantilor.
Intr-un alt dosar, Curtea de Apel Bucuresti a fost sesizata de 635 de foste cadre militare care au solicitat suspendarea HG 735/2010. Aceasta cauza a fost inregistrata cu numarul 10742/2/2010. In 6 decembrie 2010, Curtea de Apel Bucuresti a admis cererea de suspendare promovata de cei 635 pensionari militari, suspendand efectele HG 735/2010 pana la pronuntarea instantei de fond asupra cererii de anulare a aceluiasi act normativ. Dosarul in care se cere anularea efectelor HG 735 a fost inregistrat la Curtea de Apel Bucuresti sub nr. 11431/2/2010.
Dezinformarile MApN
Pensiile militare sub 3.000 de lei de care beneficiaza militarii cu cariera completa nu au fost diminuate, a declarat, miercuri, generalul de brigada Mariana Lupu, seful Directiei Generale Financiar Contabile din Ministerul Apararii. Ea a precizat ca pana la 31 decembrie 2010, 21.717 dintre dosarele cu adeverinta de venit au fost procesate. Mariana Lupu a precizat ca in baza acestor date rezulta ca nicio pensie platita militarilor cu cariera completa cu valoare de sub 3.000 de lei nu a scazut. De asemenea, in 80% dintre cazurile procesate pana acum in legatura cu militarii cu cariera incompleta pensiile sub 3.000 de lei nu au scazut, sustine sursa citata. Mariana Lupu a explicat ca potrivit datelor MApN, la 31 decembrie erau in plata pensii pentru 81.379 de beneficiari de pensii miltiare si indemnizatii. Dintre acestea, 251 au fost exceptati de la recalculare fiind vorba despre magistrati militari, beneficiarii de pensii de invaliditate si de urmasi si de cei care au obtinut suspendarea in instanta a aplicarii Hotararii de Guvern 735. Ceilalti 81.128 de beneficiari de pensii militare au facut obiectul recalcularii si peste 65.000 dintre acestia, respectiv 80%, au depus dosarele pentru recalculare.
In absenta adeverintelor de venit pensia se recalculeaza pe baza salariului mediu pe economie existent in diversele perioade calculate, a reamintit Lupu, adaugand ca aceasta situatie se poate corecta printr-o solicitare de obtinere a adeverintelor de venit. Lupu a mai precizat ca pana la 31 decembrie 2010, 21.717 dosare din totalul de 48.000 inregistrate la Directia Generala Financiar Contabila au fost procesate. Dintre acestea, 2861 de dosare se refera la pensionarii cu cariera militara completa a explicat Mariana Lupu, ea a adaugat ca dintre aceste 2.861 de dosare 1.691 vizeaza pensionarii militari cu pensii de pana la 3.000 de lei, oficialul MApN reiterand ca dupa recalculare niciun venit nu va scadea si oferand exemple in acest sens. Pe de alta parte, Mariana Lupu a explicat ca dintre cele 2.861 de dosare privind pensionari cu cariera militara completa, 1.780 vizeaza situatii in care pensiile sunt mai mari de 3.000 de lei.
Mariana Lupu a aratat ca dintre aceste cazuri 454 de pensii scad, iar pentru 61% din cazuri pensiile au crescut. Din cele 21.717 dosare procesate restul de 18.856 se refera la pensionari cu cariera militara incompleta, dintre acestia 16.437 fiind cazuri care primeau sub 3.000 de lei. Lupu a explicat ca in aceasta categorie exista 3.158 de cazuri in care pensia dupa recalculare scade, iar 13.279 nu sunt afectati de scadere, ci din contra.
Ce spune si MAI
Procesul de recalculare a pensiilor militare de stat, a pensiilor de stat ale politistilor si ale functionarilor publici cu statut special din sistemul administratiei penitenciarelor, aflate in plata la Casa de Pensii a Ministerului Administratiei si Internelor, s-a desfasurat in conformitate cu prevederile Legii nr. 119/2010 privind stabilirea unor masuri in domeniul pensiilor, ale Hotararii Guvernului nr. 735/2010, precum si ale Instructiunilor ministrului administratiei si internelor nr. 191/2010. Termenul de recalculare a fost stabilit pe o perioada de 5 luni de la data intrarii in vigoare a Hotararii Guvernului nr. 735/2010, respectiv 28.07.2010-28.12.2010, fapt pentru care, incepand cu 01.01.2011, vor fi puse in plata pensiile recalculate.
La data de 31.12.2010 la Casa de Pensii a M.A.I. erau in plata un numar de 66.528 de beneficiari de pensii si indemnizatii, din care 66.450 au facut obiectul recalcularii pensiilor, diferenta de 78 fiind cei care au dreptul la indemnizatii, potrivit legii.
In perioada 28.07.2010-22.11.2010 au fost eliberate pensionarilor 5.294 de adeverinte privind veniturile lunare individuale realizate necesare stabilirii punctajelor medii anuale, dintre acestea 856 fiind depuse pana la 22.11.2010 la Casa de Pensii a M.A.I. insotite de solicitari scrise de recalculare a pensiilor. Avand in vedere ca pentru operatiunile de stabilire si plata a pensiilor pentru luna ianuarie 2011 erau necesare peste 30 de zile, dupa data de 22.11.2010 a inceput procesul de recalculare efectiva a pensiilor aflate in plata la Casa de Pensii a M.A.I. pentru cele 856 de solicitari scrise depuse pana la aceasta data, pentru cele 113 dosare noi de pensionare, repunere si suspendare precum si pentru 65.481 de beneficiari pentru care pensiile s-au recalculat potrivit art. 5 alin. (4) din Legea nr. 119/2010.
Activitatea respectiva a constat in principal in urmatoarele:
– adaptarea aplicatiei informatice preluate de la Casa Nationala de Pensii si Alte Drepturi de Asigurari Sociale;
– introducerea datelor in aplicatia informatica de recalculare pensii;
– calculul efectiv al pensiilor prin stabilirea punctajului mediu anual;
– verificarea modului de introducere a datelor si al calculului efectiv;
– emiterea celor 66.450 decizii pentru pensiile recalculate si a buletinelor de calcul aferente acestora.
Operatiuni necesare
In perioada 22.11.2010-22.12.2010, au fost inregistrate la Casa de Pensii a M.A.I. un numar de 6.957 de solicitari scrise de recalculare a pensiilor, insotite de adeverintele privind veniturile lunare individuale realizate necesare stabilirii punctajelor medii anuale, activitate care continua si in prezent.
In intervalul 22.12.2010-31.12.2010 s-au efectuat operatiunile necesare depunerii si expedierii celor 66.450 decizii de recalculare precum si pentru emiterea mandatelor de pensie aferente lunii ianuarie 2011. Din recalcularea pensiilor a rezultat faptul ca din cele 969 (856 + 113) de pensii recalculate pe baza adeverintelor privind veniturile lunare individuale realizate necesare stabilirii punctajelor medii anuale, nu s-au inregistrat diminuari, in medie, a pensiilor pentru limita de varsta sub 3.000 de lei.
Pentru anul 2011, Casa de Pensii a M.A.I., potrivit articolului 10 din Hotararea Guvernului nr. 735/2010, va proceda la modificarea pensiilor recalculate, in ordinea depunerii documentelor, in cazul celor care au depus sau vor depune solicitari scrise de recalculare, insotite de adeverintele privind veniturile lunare individuale realizate necesare stabilirii punctajelor medii anuale, in termenul general de prescriptie (3 ani), regularizarea drepturilor de pensie urmand a se efectua incepand cu 01.01.2011.
Pentru pensionarii M.A.I. care au obtinut hotarari ale instantelor de judecata referitoare la suspendarea/anularea Hotararii Guvernului nr. 735/2010, procesul de recalculare s-a efectuat in conformitate cu prevederile Legii nr. 119/2010 si ale Legii nr. 19/2000 privind sistemul public de pensii si alte drepturi de asigurari sociale, cu modificarile si completarile ulterioare, urmand ca, dupa solutionarea aspectelor juridice legate de incidenta exclusiva a hotararii de Guvern mentionate in procesul de recalculare, sa fie dispuse masuri de regularizare a pensiilor astfel recalculate, incepand cu 01.01.2011.
Militari activi azi in Afganistan, rezervistii-victime de maine
Romania a contribuit la procesul de stabilizare a Afganistanului inca din 2002, cand tara noastra s-a alaturat coalitiei conduse de SUA, avand ca scop reinstaurarea libertatii in Afganistan si inlaturarea terorismului din aceasta tara. Dupa preluarea de catre NATO a operatiei ISAF in 2003, Romania si-a sporit gradual contributia la efortul Aliantei, in paralel cu continuarea participarii la operatia “Enduring Freedom”, condusa de SUA. Cei aproximativ 1.600 de militari romani contribuie la realizarea obiectivelor NATO in Afganistan de sprijinire a extinderii si exercitarii autoritatii guvernului afgan pe tot teritoriul tarii si de furnizare a climatului de securitate necesar pentru activitatile de stabilizare si reconstructie.
Prezenta ANA se face simtita acum in aproape fiecare provincie actionand in cooperare cu fortele NATO/ISAF/PRT in misiuni specifice de patrulare dar si cu fortele locale de politie pentru sprijinul actiunilor acestora din urma. Fiecare batalion ANA beneficiaza de o echipa de mentori pentru instruire. Iar plata salariilor se face prin aportul financiar, in cea mai mare parte, al SUA. Nivelul de pregatire si echipare nu permite inca unitatilor ANA sa execute misiuni majore fara asistenta fortelor de coalitie, mai ales la nivel mai mare de batalion. Responsabilitatea majora instruirii armatei afgane revine echipelor de insotire, Embaded Training Teams (ETT), echipelor operationale de consiliere si legatura, Operational Mentoring Liaison Teams (OMLT) si echipelor de sprijin logistic, Logistic Support Teams (LST).
In prezent, Romania are in Afganistan 1664 de militari. De la inceputul misiunii, 17 militari romani au cazut la datorie, iar alti 53 au fost raniti. In total, Romania a pierdut 20 de soldati, inclusiv 2 in Irak, si 1 in Republica Bosnia-Hertegovina. Totodata, fortele militare romane au mai avut 69 de raniti, inclusiv 53 in Afganistan, 14 in Irak si 2 in Bosnia.
Buget redus drastic
Estimarile referitoare la cheltuielile totale la nivelul Ministerului Apararii indica o reducere graduala in urmatorii trei ani, acestea putand ajunge, de la 1,29% din PIB in 2010, la 0,73% in 2013, relateaza Mediafax, citata de agentia de presa KARADENIZ PRESS. Cheltuielile totale la nivelul Ministerului Apararii sunt estimate in 2010 la 6.595 milioane de lei, reprezentand 1,29% din PIB. Estimarile cu privire la cheltuielile totale pentru urmatorii trei ani indica o scadere graduala. Acestea ar putea ajunge la 4.381 de milioane de lei in 2011 (0,80% din PIB), la 4.668 de milioane de lei in 2012 (0,78% din PIB) si la 4.840 de milioane de lei in 2013 (0,73% din PIB), potrivit strategiei fiscale pentru perioada 2011 – 2013, document aprobat ieri de Guvernul de la Bucuresti.
In ceea ce priveste cheltuielile de personal, acestea sunt estimate in 2010 la 2.877 milioane de lei (0,56% din PIB). In 2011 cheltuielile de personal ar urma sa fie 2.978 milioane de lei (0,55% din PIB), in 2012 – 3.068 milioane de lei (0,51% din PIB), iar in 2013 – 3.181 de milioane de lei (0,48% din PIB). In ceea ce priveste cheltuielile de investitii, se estimeaza ca in 2010 acestea vor fi la nivelul MApN de 663 de milioane de lei (0,13% din PIB). Acestea ar putea scadea la 500 de milioane de lei (0,09%) in 2011. Pentru anul 2012, este indicata valoarea de 672 de milioane de lei (0,11%), iar in 2013 aceste cheltuieli sunt estimate sa ajunga la 718 de milioane de lei (0,11% din PIB).
Reduceri drastice in 20 de ani
Printre institutiile cele mai afectate de procesele de restructurare succesive din ultimele doua decenii, se numara si Ministerul Apararii Nationale de la Bucuresti, conform declaratiilor actualului ministru, Gabriel Oprea, incepand cu anul 1990, efectivele armatei romane reducandu-se cu peste 70%. Ministrul Apararii Nationale, Gabriel Oprea, citat de mass-media de la Bucuresti, a declarat recent ca personalul armatei romane s-a redus din 1990 de patru ori. ”Incepand cu anul 1990, armata Romaniei s-a aflat intr-un proces continuu de restructurare, efectivele reducandu-se cu aproximativ 70%, de la 320.000 la aproximativ 80.000. Aceasta reducere de aproape patru ori a personalului a facut ca MApN sa fie singura institutie publica din Romania care a realizat o restructurare atat de semnificativa. In acest an, functionam cu un buget de avarie si este normal sa fim solidari cu poporul roman. Nu ne plangem, ci ne indeplinim misiunile, suntem apreciati de partenerii nostri, iar militarii romani sunt cei mai buni ambasadori ai Romaniei in lume. Armata are angajamente internationale care trebuie respectate si trebuie sa asigure securitatea nationala a Romaniei. (…) Trebuie sa ne adunam in jurul valorilor pe care le avem – armata, biserica – si sa depasim momentele grele prin care trece Romania. Nu putem trece prin aceste momente prin demagogie. Avem nevoie de solutii clare si de dragoste de tara”, a subliniat Oprea.
Intrebat despre pensiile militare, ministrul Apararii a precizat ca mandatul sau a fost indeplinit in privinta pensiilor militare, si anume ca pensiile mai mici de 3.000 de lei sa nu scada odata cu aplicarea noului sistem de calcul al pensiilor. ”In acest context de criza, prin pastrarea la acelasi nivel a 91% din pensiile MApN si a 88% din intreg sistemul de aparare, ordine publica si siguranta nationala, consideram ca ne-am indeplinit obiectivul si, asa cum am promis, pensiile militare sub 3.000 de lei nu vor scadea”, a mai precizat ministrul Gabriel Oprea.
Proces amplu
Conform datelor transmise in exclusivitate agentiei de stiri KARADENIZ PRESS de catre serviciul de presa al Ministerului Apararii, „anul 1990 a reprezentat pentru Armata Romaniei punctul initial al unui amplu proces de reformare interna si de transformare, atat din punct de vedere structural, cat si conceptual, concomitent cu schimbarile produse la nivel national. Acest proces se circumscrie politicii nationale de securitate, care a fost puternic polarizata in directia integrarii in NATO. Perioada 1990 – 2000 a fost marcata de insistente demersuri de aderare la NATO, care au reprezentat tot atatea argumente de consecventa in orientarea politica si militara a statului roman. Obiectivele prioritare ale reformei armatei au fost stabilite prin Planul National de Aderare a Romaniei la NATO (ciclurile II – V MAP), Calendarul pentru definitivarea reformei, precum si alte documente nationale.
Anii 2001 – 2004 au insemnat pentru Armata Romaniei o accelerare a reformei militare, concentrata pe urmatoarele domenii: restructurarea si operationalizarea fortelor; pregatirea personalului si a unitatilor pentru sporirea gradului de interoperabilitate cu structurile NATO; participarea la activitati PfP, operatiuni in sprijinul pacii si in cadrul formatiunilor multinationale; imbunatatirea managementului si a structurii personalului din armata: invatamantul militar; planificarea apararii; managementul spatiului aerian; logistica si infrastructura” se mai arata in comunicatul Ministerului Apararii.
Obiective majore
In acest context, unul din obiectivele majore ale reformei organismului militar, in domeniul managementului resurselor umane, l-a constituit reducerea efectivelor generale ale armatei, avand ca scop realizarea echilibrului intre resursele financiare alocate si cheltuielile de personal, respectand urmatoarele prioritati:
♦ scaderea numarului de ofiteri si, in mod deosebit, a ofiterilor cu grade superioare si a celor cu grade de general;
♦ cresterea numarului de subofiteri si soldati/gradati profesionisti;
♦ reducerea continua a numarului de militari incorporati pentru satisfacerea serviciului militar obligatoriu pana la „momentul terminus” -1 ianuarie 2007, cand acesta a fost suspendat pe timp de pace;
♦ reducerea numarului de civili si reorganizarea interna a acestui corp profesional, prin cresterea numarului civililor cu studii superioare incadrati in posturi de decizie politico-militara, lideri de structuri expert sau experti si scaderea numarului celor cu studii medii si gimnaziale, implicati in activitati de intretinere si servicii.
Astfel, din 1990 si pana in prezent, efectivele Armata Romaniei s-au redus cu aproximativ 70%, de la 320.000 la 87.000. Aceasta reducere de aproape 4 ori a personalului este singulara in intregul sistem public si a fost mai accentuata in perioada 1997 – 2003. In primii 12 ani (perioada 1990 – 2002) efectivele de personal militar si civil ale Armatei Romaniei au scazut de la 320.000 la aproximativ 160.000, adica la jumatate.
Reduceri de efectiv
Masurile adoptate in domeniul planificarii si controlului fluxurilor de intrare/iesire a personalului, corelate cu prioritatile mentionate mai sus, au condus la continuarea procesului de reducere a efectivelor, astfel ca la inceputul anului 2004 alte aproximativ 29.100 de persoane au iesit din sistem, ajungandu-se in perioada de aderare la o cifra de aproximativ 127.000 de persoane, (ofiteri, subofiteri, maistri militari, militari angajati pe baza de contract, militari cu termen redus, militari in termen si salariati civili). Dupa momentul de referinta al intrarii in NATO, reforma domeniului de resurse umane a fost intensificata si accelerata, prin modificarea si completarea cadrului legislativ-normativ, care a permis o mai buna adaptare a sistemului de management la cerintele unei armate moderne, membra NATO.
Anul 2005 este marcat, din punct de vedere al modernizarii managementului resurselor umane prin aparitia Conceptiei privind modernizarea managementului resurselor umane in Armata Romaniei, document ce decurge din Strategia de Transformare a Armatei Romaniei, care abordeaza unitar problematica resurselor umane, proiectand politicile si directiile de actiune in urmatorii ani. Concomitent cu modernizarea sistemului de management resurse umane, a continuat procesul de reducere si restructurare a efectivelor armatei, in anii 2005 si 2006, dupa cum urmeaza:
– 2005 – 14.700 persoane;
– 2006 – 7.000 persoane.
de Marius-Alin Batca | nov. 25, 2010 | România, Știri, UE, Uncategorized @ro
Armata romana a ocupat capitala maghiara Budapesta in 1919 si 1940
Evenimentele din ultima perioada au aratat ca, din motive care tin mai ales de politica interna, diplomatia romaneasca s-a transformat intr-un veritabil pres in fata Ungariei. Amenintat de UDMR cu riscul pierderii majoritatii in Parlament, PDL, principalul partid aflat la guvernare, face “ciocu’ mic si joc de glezne”, de teama ca nu cumva sa supere partenerii ungari, indiferent daca este vorba despre cei aflati la Budapesta sau in Romania. Ministrul de Externe, Teodor Baconschi, recent protagonist al unei scene de un penibil frate cu libidosenia (vezi “alegerea Elenei Udrea in fruntea PDL Bucuresti”), inchide ochii la atacurile tot mai dese ale Ungariei la adresa statului unitar roman. Iar atitudinea sa pare a fi molipsit chiar intregul aparat al Ministerului Afacerilor Externe.
Astfel, dupa scandalul privind sarbatorirea Zilei Nationale la Teatrul National din Budapesta (despre care agentia KARADENIZ PRESS a scris pe larg), Romania a mai fost nevoita sa primeasca o palma, dupa ce, recent, s-a lasat de inteles ca autoritatile de la Budapesta vor sprijini fara rezerve realizarea autonomiei tinutului secuiesc. Declaratia a venit din partea presedintelui Parlamentului Ungariei, Kover Laszlo, cu ocazia organizarii unei sedinte a Consiliului National Secuiesc la sediul Parlamentului de la Budapesta. Aproximativ 300 de maghiari din Covasna, Harghita si Mures au participat la intalnirea unde s-au adoptat hotarari referitoare la soarta secuilor. Secuii din Harghita, Mures si Covasna au fost primiti de presedintele Parlamentului ungar, dupa care au depus un juramant la coroana regelui Stefan cel Sfant. Ei au promis ca vor lupta pentru realizarea tinutului secuiesc. Cu acest prilej, presedintele partidului Jobbik din Ungaria a declarat ca nu este de acord cu modul in care UDMR lupta pentru autonomia tinutului secuiesc. La reuniunea Consiliului National Secuiesc au mai fost invitati presedintele si premierul Ungariei, insa nu au participat.
Ambasadorul Ungariei sfideaza Romania chiar in sediul MAE
Potrivit presei de la Bucuresti, ambasadorul Ungariei, Oskar Fuzes, a declarat marti, la sediul Ministerului Afacerilor Externe, ca Teatrul National din Budapesta are o importanta speciala in dezvoltarea natiunii ungare si nu este „cel mai potrivit loc de sarbatorire a pierderii Transilvaniei din partea Ungariei”. „Nu avem niciun fel de problema cu Ziua Nationala a Romaniei. Asta a fost o problema legata de sensibilitati ale partii ungare. Teatrul National din Budapesta este un loc de importanta speciala pentru noi in dezvoltarea natiunii si, din acest punct de vedere, Teatrul National din Budapesta nu este cel mai potrivit loc de sarbatorire a pierderii Transilvaniei din partea Ungariei”, a spus, potrivit Mediafax, ambasadorul, la finalul unei ceremonii desfasurate la MAE cu ocazia implinirii a 90 de ani de relatii diplomatice bilaterale romano-ungare. “Pentru noi, pentru maghiari, pentru unguri, aceasta zi este ziua cand noi am pierdut Transilvania. Trebuie si partea romana sa inteleaga sensibilitatea maghiara”, a adaugat ambasadorul. „A fost o istorie foarte neplăcută, îmi pare rău că avem lucrurile aşa, asta e viaţa“, a mai comentat el
Relatii diplomatice din 1920
Ministerul Afacerilor Straine de la Bucuresti face la 7 august 1920 propunerea de a instala la Budapesta un „comisar diplomatic” care sa fie acreditat apoi ca ministru plenipotentiar si incredinteaza aceasta misiune lui Traian Starcea, adjutant regal. Partea ungara a raspuns la 26 august 1920 ca accepta propunerea, anuntandu-si, totodata, intentia de a propune o persoana calificata pentru reprezentarea diplomatica a Ungariei la Bucuresti. Traian Starcea a fost numit prin Decret Regal pe post de „trimis extraordinar si ministru plenipotentiar” cu data de 1 octombrie 1920. El va prelua conducerea Legatiei Regatului Romaniei la Budapesta cu data de 21 februarie 1921. Concomitent, la Budapesta au fost luate masuri similare pentru infiintarea unei Legatii a Regatului Ungariei la Bucuresti. La 9 septembrie 1920, Legatia romana din Viena a informat partea romana ca Legatia ungara din capitala Austriei a rugat sa se intervina pentru a fi acceptat la Bucuresti Szilárd Masirevici ca „trimis extraordinar si ministru plenipotentiar” al Regatului Ungariei. Guvernul roman, condus de Alexandru Averescu, si-a dat consimtamantul si, la 14 octombrie 1920, a transmis agrementul necesar.
La 25 ianuarie 1921, András Hory, in calitatea sa de insarcinat cu afaceri a.i. al Ungariei la Bucuresti, si-a prezentat scrisorile de acreditare ministrului afacerilor straine, Take Ionescu. La 19 februarie 1921, Traian Starcea, trimis extraordinar si ministru plenipotentiar al Romaniei la Budapesta, era primit in audienta in calitatea sa oficiala de dr. Gustav Gratz, seful diplomatiei ungare. Audienta de remitere a scrisorilor de acreditare a avut loc la 4 martie 1921.
Relatiile diplomatice intre Ungaria si Romania au fost intrerupte la 30 august 1944, moment caruia i s-a pus capat la 9 mai 1945. Relatiile au fost reluate dupa cel de-al doilea razboi mondial, respectiv la 10 decembrie 1946. In 1954, ambele misiuni diplomatice, de la Bucuresti si Budapesta, au fost ridicate de la nivel de legatie la rang de ambasada.
Intalnire cu Bogdan Aurescu
Secretarul de stat pentru afaceri europene Bogdan Aurescu a participat marti la o sesiune aniversara consacrata implinirii a 90 de ani de la stabilirea relatiilor diplomatice intre Romania si Republica Ungara, alaturi de ambasadorul Republicii Ungare la Bucuresti, E.S. domnul Oszkár Füzes. Evenimentul a fost organizat de MAE, in colaborare cu Ambasada Republicii Ungare la Bucuresti si a cuprins o sesiune aniversara de comunicari si o expozitie de documente diplomatice relevante pentru istoria bilaterala. Cu ocazia momentului aniversar au rostit discursuri despre istoria relatiilor bilaterale si perspectivele de dezvoltare a acestora secretarul de stat Bogdan Aurescu, ambasadorul Republicii Ungare la Bucuresti si Nicolae Edroiu, membru corespondent al Academiei Romane. Secretarul de stat Bogdan Aurescu a prezentat o scurta istorie a modului in care au fost stabilite relatiile bilaterale romano-ungare si a dezvoltarii acestora pana in prezent, subliniind ca „Istoria comuna, inclusiv dupa 1990, nu a fost lipsita de incercari. Cred insa ca acestea nu ne-au indepartat, ci – depasindu-le – ne-au adus mai aproape, ne-au determinat sa intelegem ca dialogul sincer si deschiderea reala sunt unicele mijloace pentru asigurarea stabilitatii si bunastarii celor doua popoare vecine. Astfel, putem astazi spune, fara ezitare, ca legaturile dintre noi sunt indisolubile, marcand o dezvoltare fara precedent intre statele noastre (…) Asumand responsabil si sincer istoria si privind spre viitor, cele doua state sunt astazi mai pregatite ca niciodata sa-si consolideze relatiile in cadru bilateral, dar si valorificand apartenenta comuna la structurile europene si euroatlantice si la comunitatea de valori pe care o reprezinta”.
„Ungaria se afla in fata unui moment foarte important: va prelua, la 1 ianuarie 2011, Presedintia rotativa a Consiliului Uniunii Europene. Pe agenda Presedintiei ungare a UE se regasesc obiective de importanta majora pentru Romania: aderarea Romaniei si Bulgariei la Spatiul Schengen, strategia UE pentru regiunea dunareana, Parteneriatul Estic, extinderea UE si multe altele. Vom lucra impreuna cu colegii nostri ungari si ii vom sprijini activ pentru atingerea acestor obiective comune”, a declarat secretarul de stat pentru afaceri europene.
„Studii istorice privind relatiile romano-ungare”
Ambasadorul Republicii Ungare la Bucuresti a aratat ca „Aici si acum ne amintim de nouazeci de ani si, daca ar fi sa facem un bilant, am putea fi mandri de noi insine. Am ajuns la momentul in care putem afirma: Romania si Ungaria nu sunt doar aliati, pe hartie si intr-un cadru international, ci si adevarati buni vecini si prieteni. Ne leaga interese si valori”. Nicolae Edroiu, membru corespondent al Academiei Romane, a realizat o trecere in revista a relatiilor istorice, culturale si stiintifice dintre Romania si Republica Ungara si a prezentat activitatea Comisiei mixte de istorie.
De asemenea, istoricul roman a prezentat volumul „Studii istorice privind relatiile romano-ungare” editat in acest an sub egida Academiei Romane, Sectia de Stiinte Istorice si Arheologice, prin eforturile Institutului de Istorie „George Baritiu” din Cluj-Napoca. Volumul cuprinde 25 de studii elaborare de 28 de autori, cu o tematica variata, incepand din secolele X-XI pana in zilele noastre. Au participat membri ai corpului diplomatic acreditat la Bucuresti, personalitati din lumea academica si culturala si reprezentanti ai mass-media.
UDMR contra cetateniei maghiare
Senatorul UDMR, Gyorgy Frunda, a declarat, joi, la Târgu Mureş că nu este un susţinător al acordării cetăţeniei ungare pentru maghiarii din România, deoarece aceasta este un semnal politic de încurajare a plecării ungurilor din Transilvania. „Am spus că nu sunt un susţinător al acestui lucru şi cred că acordarea dublei cetăţenii la ora actuală nu este nici necesară şi nici nu rezolvă problemele. Eu cred că acordarea dublei cetăţenii este un semnal politic de încurajare a plecării ungurilor din Transilvania şi de stabilire a lor în Ungaria. Ori eu sunt de concepţia ca ungurii din România să rămână în Ardeal, să rămână acasă, să se îmbogăţească aici şi să trăiască bine aici”, a mai subliniat Frunda, potrivit Agerpres. În opinia senatorului UDMR, şi fără acordarea cetăţeniei ungare, atât maghiarii cât şi românii pot să călătorească, să lucreze şi să se stabilească în statele Uniunii Europene, deci şi în Ungaria, fără restricţii.
de Marius-Alin Batca | nov. 15, 2010 | Asia Centrală, Info Militar, România, Știri, Uncategorized @ro
Companiile private de securitate, contestate de o parte a comunitatii internationale
Cincizeci si opt de companii de securitate particulare din lumea intreaga au semnat pe 9 noiembrie, la Geneva, un “cod deontologic” (ICoC – International Code of Conduct for Private Security Providers), luandu-si angajamentul sa respecte drepturile omului si litera legii, in zonele de conflict, ca Irak si Afganistan, relateaza securityportal.ro, citat de agentia de presa KARADENIZ PRESS. Codul de conduita, semnat voluntar si mediat de guvernul elvetian, a fost schitat pe fondul escaladarii ingrijorarilor legate de cresterea numarului de contracte, in regiunile de conflict, unde unele firme au fost acuzate de abuzuri.
Mediere guvernamentala elvetiana
Potrivit unui comunicat al Departamentului Federal de Politica Externa din Elvetia, documentul este primul de acest gen si a fost elaborat pe parcursul ultimelor 14 luni, cu scopul de a imbunatati standardele din domeniu si de a obtine asigurarea respectului pentru drepturile omului si legislatia umanitara, de catre companiile private ce ofera servicii de securitate. “Actorii non-state, cum ar fi companiile private de securitate, capata un rol din ce in ce mai important in conflictele armate. Tocmai de aceea, angajamentul luat de acestea (n.a. – firmele de securitate) in respectarea si sprijinirea standardelor internationale reprezinta un pas important in procesul de intarire a drepturilor omului si legislatiei umanitare”, a declarat Peter Maurer, secretar de stat in cadrul Departamentului Federal de Politica Externa din Elvetia.
Astfel, ICoC (International Code of Conduct for Private Security Providers) pleaca de la prezumtia ca firmele de securitate trebuie sa respecte drepturile omului, independent de legile statului din care provin si, in consecinta, este de maxima importanta ca o serie de actiuni sa fie interzise: Crimele, Tortura, Discriminarea, dar si Traficul de fiinte umane. In acelasi timp, Codul de conduita defineste politicile manageriale ce ar trebui sa statueze ca firmele ce ofera servicii de securitate vor urmari ca angajatii sa respecte normele precizate anterior.
Important de mentionat este si faptul ca acest Cod este semnat numai de catre companii private. Organizatiile internationale, statele si alti clienti, cum ar fi organizatiile umanitare, sunt excluse, dar pot sprijini initiativa, prin declaratii politice. De asemenea, acestea pot sa vina in sprijinul implementarii ICoC, incluzand prevederile sale in contractele pe care le vor incheia cu firmele private de securitate.
In orice caz, Codul de conduita (International Code of Conduct) nu poate inlocui controlul statal si politicile nationale in ceea ce priveste companiile private de securitate. Din contra, ICoC trebuie corelat si cu alte initiative similare cum ar fi Documentul de la Montreux privind Companiile Private Militare si de Securitate (septembrie 2008 – „Montreux Document on Pertinent International Legal Obligations and Good Practices for States related to Operations of Private Military and Security Companies during Armed Conflict”), care, fiind recunoscut international, pune accentul pe obligatiile ce revin firmelor private din domeniu in respectarea legilor internationale – in special, cele umanitare. Mai mult, merita mentionat si faptul ca un grup de lucru din cadrul Organizatiei Natiunilor Unite discuta, in prezent, posibile elemente ale unei noi conventii de reglementare a obligatiilor statelor in ceea ce priveste activitatea companiilor private militare si de securitate.
Initiativa a avut si sprijinul Statelor Unite ale Americii. Atfel, potrivit unui comunicat al Departamentul de Stat, la semnarea ICoC au participat Harold Hongju Koh (U.S. Department of State Legal Adviser), Charlene Lamb (Deputy Assistant Secretary for Diplomatic Security), Dan Baer (Deputy Assistant Secretary for Democracy, Human Rights, and Labor) si Gary Motsek (U.S. Department of Defense Deputy Assistant Secretary for Program Support).
Initiativa privita cu circumspectie
In timp ce legislatia internationala poate fi aplicata in cazul “actorilor non-state”, in circumstante limitate, Codul de conduita ar putea veni in ajutorul depasirii anumitor ambiguitati legale si teoretice. In cazul in care companiile doresc in mod expres sa respecte standardele prevazute in Cod, ICoC devine un document de baza in definirea procedurilor ce vor fi aplicate de companiile ce ofera servicii de securitate. Desi laudata, pentru ca “umple un gol”, initiativa auto-reglementarii prin impunerea de minime standarde in domeniu este privita cu circumspectie de diplomati, analisti si militanti pentru drepturile omului. “Acest Cod are potentialul de a fi un monumental pas inainte”, a declarat Devon Chafee, din cadrul grupului Human Rights First, tinand cont insa si de temerile ca normele ar putea sa nu fie aplicate in zonele de conflict. De asemenea, secretarul de stat elvetian Peter Maurer a precizat ca “Declaratia va fi credibila numai daca va fi urmata si de schimbari de comportament evidente pe termen scurt, mediu si lung”.
Cel mai pesimist a fost insa Jose Luis Gomez del Prado, seful Grupului de lucru al ONU privind folosirea mercenarilor, care, desi a spus ca ICoC este un “document bun” , a mentionat si ca poate fi catalogat drept o “spoiala”. “Avem nevoie de un instrument legal. Pentru ca ceea ce se intampla este foarte grav. Ne confruntam cu privatizarea razboaielor”, a declarat oficialul ONU pentru Wall Street Journal.
Cele 58 de firme care au semnat International Code of Conduct for Private Security Providers
1. Aegis Defense Services LLC
2. Aegis Defence Services Ltd
3. Aegis Group
4. Argonautic Personal Protection & Defence Systems, Ltd
5. Blue Hackle Group LLC
6. Britam Defence Ltd
7. Control Risks Group
8. DynCorp International
9. Edinburgh International
10. EOD Technology, Inc.
11. Evolutionary Security Management
12. G4S plc
13. Garda World Security Corporation
14. Global Strategies Group (Europe) B.V.
15. GROUPE EHC LLC
16. GROUPE GEOS
17. Groupe OROPEX
18. GW Consulting
19. Hart Security Ltd
20. International Ship Security Group Holdings, Limited
21. LandMark Security Limited
22. LSA
23. Manuel Security
24. Maritime Asset Security and Training Ltd.
25. NYA International
26. OGM International Ltd
27. Oil Gas Maritime Int Suisse SAGL
28. Olive Group FZ-LLC
29. Osprey Security Services (Sierra Leone) Ltd
30. Overseas Security & Strategic Information, Inc.
31. Pax Mondial Limited
32. Protection Vessels International Ltd
33. Quemic
34. Reed International Inc.
35. RISKSGROUP
36. Safenet North America LLC
37. Salama Fikira International Ltd
38. Saracen International Limited
39. Saracen Uganda Limited
40. SOC LLC
41. Triple Canopy, Inc.
42. Triskel Services Ltd
43. Tumas Security Consulting & Research
44. Unity Resources Group
45. Xe Services LLC
46. Askar Security Services Ltd
47. Four Horsemen International
48. GCE Consultants
49. Gold Fields Protection Services
50. Higginson Associates Ltd
51. KK Security
52. Maritime & Underwater Security Consultants
53. Marrow Alert Security Intelligence
54. Minimal Risk Consultancy Ltd
55. Page Group Limited
56. Radnor Training & Security Ltd
57. Saladin Security Ltd
58. Tundra Strategies
Afganistanul vrea sa interzica firmele private de securitate
La sfarsitul lunii octombrie, presedintele afgan a anuntat ca intentioneaza sa interzica firmele private de securitate. Hamid Karzai a subliniat: „Cu cinci ani in urma am devenit deja constienti de aceasta problema. In urma cu trei ani si jumatate am abordat aceasta chestiune in discutii cu ONU si cu ambasadorii de atunci ai comunitatii internationale. Am explicat limpede ca aceste firme creaza lipsa de securitate, ca fac sa detoneze bombe si creaza suferinte in plus populatiei.” Masura urmeaza a intra in vigoare in aproximativ doua luni, mai exact pe 17 decembrie 2010.
Numeroase dintre firmele de securitate straine, dar si autohtone, actioneaza discretionar in Afganistan, nefiind obligate sa dea socoteala nimanui, mentioneaza Deutsche Welle. Unele nici macar nu sunt inregistrate cu forme in regula. Crime si incalcari ale drepturilor omului au ramas nesanctionate pana astazi. Nemultumirile populatiei afgane cresc pe zi ce trece. Iar recentele documente publicate pe platforma internet WikiLeaks, care dovedesc activitatea criminala a firmelor de securitate din Irak, contribuie probabil si ele la aceasta evolutie.
Perspectiva creeaza ingrijorare in randul militarilor straini, a diplomatilor si civililor care ofera ajutor pentru reconstructie. Fortele de securitate ale statului sunt de cele mai multe ori corupte, insuficient instruite, si adesea au legaturi cu talibanii. Un prim val de scrisori de protest a avut deja efecte. Intre acestea se numara permisiunea ca ambasadele straine si bazele NATO sa colaboreze pe mai de parte cu firmele de securitate particulare. Interdictia loveste asadar mai ales in organizatiile civile umanitare, si de aceea unele au si amenintat ca vor parasi tara, mai mentioneaza publicatia germana. La fel ca in Irak, din aceasta cauza a luat nastere o profitabila si incontrolabila piata. Pe langa trupele americane si ale NATO, firme de securitate angajeaza si ONU, dar si ambasadele straine, organizatiile umanitare si firmele de consultanta. La Hindukus activeaza, potrivit datelor oficiale, aproximativ 50 de firme, avand in jur de 26.000 de angajati. Expertii apreciaza insa ca numarul acestor angajati este de 40.000 sau chiar mai mare. Cei mai multi dintre acesti angajati sunt fosti militari, specialisti in manuirea sistemelor moderne de armament. La capatul carierei militare, ei sunt recrutati de firmele private, care le asigura, de regula, venituri mult mai mari decat armatele.
Xe – Blackwater: “Mercenarii” romani si scandalul “armatei particulare”
Guvernul Karzai a retras deja licenta de functionare unora dintre firmele de securitate, intre care firma americana Xe, care s-a numit multa vreme Blackwater. Aceasta provocase in 2007 un imens scandal, cand a devenit cunoscut ca unii angajati ai ei, care asigurau protectia unui convoi in Irak, au ucis 17 civili fara ca acestia sa-i fi amenintat cu ceva.
Blackwater, una dintre cele mai eficiente si controversate “armate particulare” a revenit revine in atentia publica in octombrie 2009, dupa ce au fost aduse noi acuzatii impotriva ei. Mai precis, crime, distrugere de dovezi audio si video, trafic cu substante interzise, evaziune fiscala, prostitutie cu minori si trafic ilicit de arme. Stirea a fost difuzata de Ipsnews.net (Inter Press Service), o agentie de presa care a tinut sa precizeze si ca aceasta organizatie controversata a angajat si romani. Pe post de mercenari. In timpul procesului intentat de mai multi cetateni irakieni, se vorbeste si despre faptul ca Blackwater, devenita Xe sau “Xe-Blackwater” a angajat “mercenari” din Filipine, Chile, Nepal, Columbia, Ecuador, El Salvador, Honduras, Panama, Peru, Bulgaria, Polonia, Romania, Iordania si, posibil, Africa de Sud. Se mai spune, de asemenea, ca firma nu ar fi tinut cont de faptul ca legile unor tari din lista nu ar fi permis cetatenilor lor sa se angajeze ca “mercenari”.
Una din primele agentii private care au beneficiat de schimbarea de strategie a politicii de securitate in Irak fost Blackwater, o companie care dispune de peste 2.300 de “mercenari” activi, desfasurati in noua tari (inclusiv in Statele Unite) si de o baza de date ce cuprinde 21.000 de fosti membri ai fortelor speciale, soldati, politisti, agenti CIA etc, pe care ii poate chema oricand, fara preaviz. Potrivit “Dosare Ultrasecrete”-ZIUA, agentia antreneaza zeci de mii de agenti ai fortelor de ordine, dintre care unii provin din “tari prietene” si a inceput deschiderea de noi sucursale in SUA (California si Illinois), cat si in Filipine. Pentru a ne face o imagine mai completa despre aceasta firma privata merita sa amintim ca Blackwater are o flota de peste 20 de avioane, inclusiv elicoptere de lupta. Blackwater (Xe), impreuna cu alte doua societati private, beneficia de un contract cu guvernul american in valoare de 571 de milioane de dolari anual, pentru protectia diplomatilor in Irak, Afganistan, Israel si alte tari. Numai in Irak, valoarea contractului era de 520 de milioane de dolari. Existenta si functionarea agentiilor private de securitate, cum este Blackwater, a fost invaluita de discretie, adevarul nefiind dezvaluit publicului larg. La 31 martie 2004 a fost prima data cand, in paginile ziarelor, a aparut numele de Blackwater in relatie cu razboiul, atunci cand patru americani inarmati au cazut prada furiei populatiei din orasul Falloujah, resturile carbonizate si mutilate ale acestora ramanand atarnate de un pod peste Eufrat timp de cateva ore. Cu acest prilej a fost dezvaluita prezenta “serviciilor de securitate private” pe teren. De atunci, rolul celei mai mari companii de mercenari a SUA in Irak a devenit din ce in ce mai important. Subiectul a revenit in atentia opiniei publice in momentul cand Blackwater, care este insarcinata cu protejarea diplomatilor americani, a conducatorilor irakieni si jurnalistilor straini, a fost acuzata ca a omorat numerosi civili in Irak. Afacerea Blackwater a relansat dezbaterea asupra prezentei si comportamentului acestor societati de securitate private, care au proliferat dupa invazia americana din martie 2003. Potrivit unui raport al Congresului american, din 2005, societatea privata Blackwater a fost implicata in 195 de incidente in Irak, iar angajatii acesteia au deschis focul primii in 84% din cazuri, ceea ce contravine contractului incheiat cu Departamentul de Stat american, conform caruia firma poate face uz de arma numai in situatii defensive.
Multi militari romani care au activat in teatrele de operatiuni din Irak, Afganistan si Bosnia au ales sa lucreze in Irak, ca agenti de securitate, in schimbul unor salarii de 3.500 de dolari, scria in 2008 presa din Romania, citand reprezentanti ai unor forme de recrutare. “Mai mult de jumatate dintre cei care vor sa lucreze ca agent de paza in Irak sunt fosti jandarmi sau sergenti cu experienta care au facut parte din trupele romanesti din Irak si Afganistan”, preciza reprezentantul unei firme de profil. O buna parte a celor care au lucart in Irak au coordonat actiunile garzilor locale de securitate. Pe langa salariile de cel putin 3.500 de dolari, fostilor militari romani li se mai ofereau cazare si masa, precum si alte sporuri si beneficii.
Peste 300 de firme de securitate in Irak
Potrivit unui raport facut public, in 2008, de catre The New York Times, cel putin 310 companii private de securitate internationale, printre care si firme romanesti, au primit din 2003 contracte din partea administratiei americane pentru protejarea oficialilor, institutiilor, convoaielor si altor entitati din Irak. Numele celor peste 310 de companii internationale figureaza in cel mai complex raport care vizeaza rolul jucat de firmele private de securitate in conflictul din Irak, redactat de o agentie federala americana, relata publicatia americana. Lista, mult mai lunga decat se apreciase initial, contine nume sonore, precum Blackwater si DynCorp, dar si sute de firme obscure din tari precum Romania, Uganda, Filipine, Cipru si Cehia, scria ironic publicatia americana. Raportul, intocmit de Inspectorul General Special pentru Reconstructia Irakului, ilustreaza situatiile complexe cu care Statele Unite se pot confrunta daca, in perspectiva unui acord de securitate cu Bagdadul, angajatii firmelor private de securitate isi pierd imunitatea in fata justitiei irakiene. Pentagonul a contestat o parte din datele cuprinse in raportul respectiv, sustinand ca poate confirma participarea a doar 77 de firme in misiunile de securitate din Irak in baza unor contracte in valoare de 5,3 miliarde de dolari. Anchetatorii desemnati de Inspectorul General Special pentru Reconstructia Irakului au identificat insa alte 233 de companii carora administratia de la Washington le-a alocat contracte in valoare de 662 de milioane de dolari.
WikiLeaks: Firma romaneasca implicata in uciderea civililor irakieni
Firma romaneasca Danubia Global INC. SRL a fost implicata in 2006 in uciderea a trei civili irakieni in Falluja. Informatia a fost facuta publica de editia on-line a cotidianului New York Times, care citeaza documentele dezvaluite acum cateva zile de site-ul WikiLeaks. Firma a apartinut pana in data de 31 mai 2010 lui Mihail Bichir, fost general de brigada in Serviciul de Informatii Externe (SIE), scria la sfarsitul lunii octombrie 2010, portalul Ziuaveche.ro.
Multe companii par a nu avea simtul raspunderii, comenteaza New York Times. Astfel, angajatii unei companii romanesti denumite Danubia Global au ucis trei irakieni la Fallujah in 2006, potrivit documentelor, iar ulterior a refuzat sa raspunda intrebarilor cu privire la incident, citand o politica a companiei de a nu oferi informatii anchetatorilor.
In cei sase ani de razboi descrisi de aceste documente, au fost ucisi cel putin 175 de angajati ai companiilor de securitate, cel mai mare numar de victime fiind inregistrat in 2006, cu 53 de morti. Insurgentii si alti raufacatori au rapit cel putin 70 de angajati, dintre care multi au fost ucisi ulterior. Angajatii companiilor de securitate au fost implicati si in accidente rutiere cu decese multiple pe tot teritoriul Irakului, ca urmare a vitezei mari cu care conduceau pe drumuri proaste, unde o amenintare poate aparea in orice moment.
In anul 2006, anchetatorii federali americani au declansat o ampla investigatie privind o firma de securitate din Romania, controlata de o companie inregistrata in Insulele Virgine Britanice. Acestia incearca sa afle si sa clarifice, potrivit cotidianului Pittsburgh Post-Gazette, eventualele legaturi ale societatii din Romania cu o firma de consultanta din Statele Unite ale Americii acuzata de frauda in cazul unor contracte incheiate in Irak.
Firma Danubia Global Inc. a preluat, in baza unui contract care prevedea achitarea sumei de un dolar si plati ulterioare nespecificate, bunurile din Irak ale companiei Custer Battles – careia armata americana ii interzisese sa mai incheie contracte in Irak-, precum si majoritatea angajatilor acesteia. Proprietarul Danubia, Richard Levinson, a facut parte din conducerea Custer Battles, parasind compania dupa semnarea contractului si devenind consultant pentru firma din Romania.
In aceste conditii, anchetatorii FBI incearcau in 2006 sa stabileasca daca Danubia este o entitate creata artificial pentru a evita interdictia impusa firmei americane Custer, dar si daca membrii conducerii Danubia au fraudat guvernul federal, obtinand contracte in valoare de milioane de dolari pe care nu aveau dreptul sa le primeasca.
In replica, Richard Levinson sustinea ca nu mai are legaturi cu Custer Battles sau fondatorii acesteia. De asemenea, directorul de operatiuni din Bucuresti al Danubia Global, Bogdan-Valentin Bichir-fiul generalului Bichir, a negat o eventuala relatie de afaceri intre firma sa si Custer Battles. „Danubia Global este o companie care desfasoara activitati in mod independent, fara a avea legaturi cu Custer Battles LLC. Este adevarat, ca atunci cand o companie preia o operatiune de la o alta companie, cumparatorul pastreaza pe perioada tranzitiei o parte din experienta si aptitudinile personalului cheie, insa intre timp au intervenit schimbari majore in randul personalului din Irak si modificari la nivel de senior management”, a declarat atunci, citat de Mediafax, Bichir.
de Marius-Alin Batca | nov. 15, 2010 | Alte regiuni, România, Știri, Uncategorized @ro
Soldatii romani, victime sigure ale dotarii deficitare
Zeci de militari au murit in misiunile din Afganistan si Irak, iar alte zeci au fost mutilati pe viata. Cauza principala este explozia dispozitivelor explozive improvizate, la trecerea vehiculelor blindate in care acestia isi executau misiunile. Cum s-a ajuns aici? Agentia de presa KARADENIZ PRESS va propune sa cititi un documentar care incearca sa scoata la lumina principalele cauze care au dus la aparitia unui numar atat de mare de victime in randul militarilor romani care au participat si participa la misiuni internationale in Irak si, bineinteles, Afganistan.
In luna august 2008, Ministerul Apararii Nationale anunta ca intentioneaza sa inlocuiasca, din 2009, vechile TAB-uri folosite in Afganistan cu transportoare Piranha, aflate atunci in faza de testare. Deja, opt militarii romani murisera in Afganistan, incepand din 2005, de cand Romania participa la misiunea internationala, iar alti 24 fusesera raniti. Alimentata din plin cu informatii cu dedicatie, presa din Romania acuza vehement ca TAB-urile folosite de militarii romani nu le ofera acestora protectia maxima. „Tehnica de lupta va fi imbunatatita rapid, avand in vedere ca Ministerul Apararii acorda o atentie deosebita celor sase programe majore de investitii pentru toate categoriile de forte. In ceea ce priveste Fortele Terestre, care sunt angajate cu trupe in teatrele de operatii, prioritatea pe care o urmarim este achizitia de transportoare blindate si de autovehicule de teren cu grad ridicat de protectie. O parte dintre transportoarele amfibii aflate in prezent in dotarea trupelor din Afganistan va fi inlocuita treptat cu transportoare Piranha, cel mai probabil la inceputul anului viitor”, declara atunci secretarul de stat din MApN, Georgeta Ionescu.
Masura a fost luata dupa numeroasele decese inregistrate de militarii romani aflati in clasicele TAB-uri de conceptie sovietica, dar de fabricatie romaneasca. Decizia luata de autoritati a fost nu numai proasta, dar si in detrimentul industriei nationale de aparare, aflata oricum cu ambele picioare in groapa. In loc sa se gandeasca la imbunatatirea blindajului de pe TAB-uri, Armata romana a fost fortata sa fie mai interesata de transportoarele Piranha produse de elvetienii de la MOWAG si ASV-ul M1117 Guardian Armored Security Vehicle (ASV), vehiculul M1200 Armored Knight aflat in dotarea US Army, si un model de Armored Personnel Carrier – APC de lungime mai mare produse de Textron Marine & Land Systems.
Piranha, o solutie controversata
Cum a murit Pirahna pe uscat
In anul 2008 se spunea ca 600 de transportoare blindate Piranha ar urma sa inlocuiasca, pina in 2025, toate TAB-urile romanesti. Esec total, inca de la inceput. Ziarul ZIUA a semnalat in premiera faptul ca transportoarele livrate de elvetieni au probleme grave. Pentru primul lot de blindate, livrat in Romania in perioada 23-25 aprilie 2008, specialistii Armatei au constatat existenta a peste 20 de nereguli grave, care au facut imposibila continuarea sau indeplinirea misiunilor. Chiar si asa, conducerea SMG a hotarat sa trimita in Afganistan, in septembrie 2008, sase transportoare blindate 8×8 Piranha III C defecte. Cu toate ca cei de la MOWAG au incercat remedierea defectiunilor semnalate de MAPN, din luna iulie pana in decembrie 2008, desi o parte dintre blindate fusese deja trimisa in Afganistan, totusi, nu a fost rezolvata decat jumatate din problemele semnalate. Lotul al doilea de transportoare PIRANHA a fost livrat de producatorul elvetian catre MApN avand o serie de modificari fata de configuratia tehnica a produselor livrate in primul lot, atat asupra subsistemelor mecanice cat si asupra software-ului sistemului de armament. Comisia Departamentului pentru Armamente din MApN a sesizat ca sunt situatii in care tragatorul de pe transportor trebuie sa utilizeze mansa de actionare cu ambele maini, fapt ce ar impiedica si actionarea simultana a diferitelor butoane de comanda, dar aflate pe monitorul acestuia. In situatia in care tragatorul ar lua mana de pe mansa de actionare, nu ar mai exista posibilitatea actionarii acesteiai, au constatat specialistii militari. Totodata, au fost semnalate situatii in care mecanicul conductor nu avea vizibilitate in mers, intucat o parte a campului sau vizual era obturata cu diferite piese metalice montate pe transportor”.
In iunie 2009, Viorel Oancea, secretar de stat in Ministerul Apararii Nationale, declara ca defectiunile transportoarelor blindate PIRANHA urmeaza sa fie remediate de o echipa a Elbit Systems din Israel, costurile fiind suportate de aceasta. „Au fost cateva defecte (la PIRANHA, n.r.). Urmeaza ca o delegatie sa mearga in teatre pentru a vedea in ce constau defectiunile si sa le remedieze. Si-au luat angajamentul ca in doua luni rezolva problema”, a declarat secretarul de stat. „Dupa cele doua luni, cat au termen sa repare, vom vedea daca prelungim contractul sau nu, pentru ca nici asa nu merge. Trebuie sa fim foarte clari. Trebuie sa luam o tehnica ce este standard, care este buna pentru americani, enlgezi si francezi si care este buna si pentru noi. Sa nu venim cu inovatii, pentru ca, in general, se vine cu inovatii si asta da un pic de nesiguranta si nefiabilitate a tehnicii”, a subliniat secretarul de stat.
Experienta HUMVEE si salvarea MRAP
A urmat apoi dotarea militarilor romani din teatrele de operatii cu clasicele HUMVEE, care capatasera deja porecla de “widow maker” , in randul militarilor americani. Bineinteles, efectul a fost dramatic. Din nou morti si raniti in randul militarilor romani, in urma atentatelor cu DEI.
Salvarea a venit in 2010, in urma unei donatii nesperate din partea SUA. Confruntat cu o retragere masiva a aliatilor sai din Afganistan, Washingtonul s-a gandit ca mai bine ii doteaza pe cei ramasi, astfel incat sa nu mai dea apa la moara celor care erau pregatiti sa-si aduca acasa trupele, din cauza numarului mare de victime. Asa au primit si romanii MRAP – vehicule blindate rezistente la mine si protejate impotriva ambuscadelor. „Statele Unite ale Americii ofera spre utilizare 60 de vehicule blindate rezistente la mine si protejate impotriva ambuscadelor (MRAP) trupelor terestre romane desfasurate in Afganistan. Primele 40 de vehicule vor sosi in Afganistan in scurt timp, celelalte 20 urmand a ajunge in toamna. Dupa verificare, vehiculele vor fi predate trupelor romane, urmand a fi folosite de acestea pentru antrenament si misiuni in teatrul de operatiuni, pe durata prezentei in Afganistan”, anunta Ambasada SUA, in luna iulie, 2010. Aceste vehicule, superioare in configuratia blindajului fata de HUMVEE, vor asigura o protectie sporita a militarilor la atacurile cu dispozitive explozive improvizate si cu armament de calibru mic. Ministrul Apararii Nationale a dispus, de asemenea, masuri ca, in acest an, achizitiile de tehnica militara si armament sa se faca prioritar pentru dotarea trupelor din teatrele de operatii si pentru cresterea gradului de protectie a militarilor romani.
Vehiculele blindate MRAP sunt variante ale vehiculului MaxxPro, menite sa reduca numarul de raniti si sa asigure supravietuirea soldatilor in urma exploziilor minelor, a dispozitivelor explozibile improvizate si a atacurilor cu armament de calibru mic. Caroseria in forma de V protejeaza echipajul de impactul exploziei.
„Asigurarea protectiei tuturor aliatilor nostri este una dintre prioritatile noastre. Romania este un aliat ferm al Statelor Unite, trupele terestre romane luptand alaturi de noi in provincia Zabul si in alte zone din Afganistan”, a declarat Ambasadorul SUA, Mark Gitenstein. „Aceste vehicule blindate MRAP vor fi de mare ajutor soldatilor romani in misiunile lor de patrulare, protejandu-i de bombele improvizate plasate pe drumuri.” Fiecare dintre tarile care sustin misiunea NATO in Afganistan are responsabilitatea de a oferi trupelor sale cel mai bun echipament si cele mai bune mijloace de protectie. Ca si in Irak, in Afganistan, Statele Unite ale Americii fac eforturi substantiale pentru a sprijini toate tarile partenere in operatiuni si pentru a suplini lipsa de echipament si de mijloace de protectie. SUA au furnizat deja acestora vehicule blindate Humvee, iar cele de tip MRAP vor asigura protectie sporita soldatilor, se precizeaza intr-un comunicat al Ambasadei, care accentueaza ca Romania este un valoros partener si aliat in cadrul NATO, iar trupele sale isi indeplinesc misiunile din Afganistan in mod remarcabil
SAUR-1, solutia romaneasca
SAUR I, solutia de romaneasca pe care nu o vad guvernantii
Potrivit Info Mondo Militar, spre sfarsitul lunii mai 2010, specialistii de la U.A. Moreni au testat prototipul noului transportor auto blindat denumit SAUR I. Testarea s-a produs pe unul din lacurile de langa Pitesti fiind efectuat astfel si ultimul test, cel de flotabilitate. TAB-ul este un concept suta la suta romanesc si indeplineste toate standardele NATO. Potrivit oficialilor de la Moreni, transportorul este mult mai performant decat cele din dotarea actuala a armatei. Este total computerizat, poate transporta 11 militari si i se pot instala o gama larga de sisteme de armament. Uzina de la Moreni intentioneaza sa-l produca pentru dotarea militarilor romani dar si pentru export.
De altfel, oficiali din cadrul U.A. Moreni, au declarat ca in ultimii 10 ani, prin efort financiar propriu uzina din Moreni a produs mai multe tipuri de transportoare blindate, dar a lipsit vointa celor care ar fi trebuit sa se gandeasca la economia romaneasca sa le promoveze, ba chiar in multe cazuri au facut tot posibilul pentru a impiedica pe orice cale acest lucru.
Caracteristicile tehnico-tactice ale Transportorului Amfibiu Blindat 8 x 8 SAUR 1(Standard) sunt urmatoarele: Date generale:- tip pe roti,8×8,amfibiu; -carcasa blindata, etansa; – acces echipaj,usi de acces: 2 in spatele transportorului; – trape de acces: 4;sofer,comandant,echipaj; – nivel de protectie(STANAG 4569) nivel 1,nivel 2 – cu blindaj aditional.
Dimensiuni:- lungime 7800 mm; – latime 2800 mm; -inaltime 2200 mm; – ampatament 4400 mm; – ecartament 2460 mm; – garda la sol 450 mm.
Mase: – masa proprie 13000 kg; – masa totala 14000 kg. Echipaj: – 12 membri inclusiv sofer ,comandant ,tragator. Armament: – turela; – tip: RCWS-RO 12,7 mm / 7,62 mm; optional: – se poate monta orice fel de turela la cererea clientului.
Sisteme de protectie: – instalatie de filtroventilatie: cu rotocompresor si filtru absorbant activ; – instalatie automata de stins incendiu: lichid de racire ecologic; – sistem de alimentare cu aer a echipajului in timpul tragerilor: tubulatura si racord cuplare masca; – sistem centralizat de umflare a rotilor din mers; -innstalatie de aer conditionat.
Mijloace de comunicatii: – statie radio: tip Harris 5800; – intercom: integrat cu statia radio. Aparatura de observare: – comandant : pe timp de zi/noapte tip Sagem, model MPS; – sofer : pe timp de zi/noapte periscop fix incalzit cu filtru anti-laser si aparatura de vedere pe timp de noapte de tip pasiv; – echipaj periscoape fixe, incalzite cu filtru anti-laser; – turela pe timp de zi / noapte camera CCD cu display pentru; – operator,protejata prin blindaj, telemetru laser / camera termala fara racire.
Alte echipamente specifice: – sistem de avertizare la iluminarea laser si radar SAM; – troliu hidraulic. Motor: – tip diesel euro 3; – puterea specifica 20,3 cp/t; -puterea maxima 285 cp; -cuplu maxim 970 nm;- cutie de viteza automata. Performante: – Vmax. pe sosea 100 km/h;- Vmax. pe apa 10 km/h; -trece pante longitudinala max 32 grade; – trece panta transversala max 25 grade; – raza minima de viraj, pe axa unei roti ext 13200 mm; -trece sant latime maxima de 2 m; -trece banchete inalte de 0,5 m; -raza de actiune 700 km. Sistem de mascare: -instalatie lansare grenade fumigene corelat cu sistemul de avertizare la iluminarea laser si radar.
DOTAREA TRUPELOR DE USCAT (varianta oficiala)
Transportorul Piranha III C
Piranha III C este vehiculul de lupta blindat pe roti intrat in dotarea batalioanelor de infanterie din Fortele Terestre. Produs in Elvetia, Piranha III C are un design deosebit, cu o protectie balistica variabila crescuta, blindaj performant si dotat cu kituri de protectie impotriva minelor si a armelor de nimicire in masa. Inzestrat, ca armament, cu o mitraliera de cal. 12,7mm, Piranha III C poate executa cu succes misiuni in teatrele de operatii acolo unde militarii romani desfasoara misiuni de stabilitate si in sprijinul pacii.
Complexul antiaerian autopropulsat „GHEPARD”
GHEPARD-ul este un sistem de artilerie antiaerian blindat, autonom, autopropulsat, cu mobilitate ridicata, care poate executa misiuni de lupta in orice conditii meteorologice, ziua si noaptea si in conditii de bruiaj radioelectronic. Misiunea sa tactica este angajarea luptei impotriva avioanelor si elicopterelor care ataca prin surprindere, la joasa inaltime, cat si impotriva blindatelor. Datorita mobilitatii ridicate si timpului foarte scurt de reactie, acest sistem poate asigura protectia in campul de lupta, in special a unitatilor blindate.
Complexul antiaerian GHEPARD este din punct de vederea al performantelor mobilitatii, puterii de foc si preciziei, superior multor sisteme similare realizate pe plan mondial, fiind deservit de personal militar pregatit in Germania. Logistica si mentenanta produsului este organizata conform cerintelor si standardelor NATO, fiind deplin compatibila cu acestea.
Caracteristici tehnico-tactice: – distanta de observare a radarului de cautare: 15 km; – distanta de observare a radarului de urmarire: 13 km; – calibrul tunurilor: 35 mm; – cadenta de tragere: 550 lov/min/tun; – viteza tintei combatute in urmarire: max. 300 m/s; – distanta eficace de tragere: 3500 m; – viteza maxima a tintei combatute: 300 m/s; – echipaj: 3 militari; – viteza max. de deplasare pe sosea: 65 km/h; – panta max. abordabila: 6%; – viteza initiala a proiectilelor: 1175 m/s.
HMMWV M-1113
Vehiculul pe roti multirol de mare mobilitate cu un design revolutionar, HUMVEE-ul M1113 intrat in dotarea fortelor pentru operatii speciale. Masina de lupta este de tip usor, cu grad mare de mobilitate. Este echipata cu un motor puternic pe motorina, cu transmisie automata.
HUMVEE-urile se deplaseaza pe toate categoriile de drumuri, in toate tipurile de teren, de la jungla la desert, in orice conditii de vreme si temperatura, avand o eficienta deosebita in teren accidentat. Se remarca prin durabilitate, mobilitate, eficienta si o geometrie unica, putand actiona pentru perioade lungi de timp cu o minima mentenanta. Blindajul este din kevlar capabil sa reziste la exploziile dispozitivelor electronice improvizate si armamentului de infanterie de calibru mic. Lungimea autovehicolului este de 5 m, inaltimea de 1,93 m si latimea de 2,12 m. Greutatea totala a autovehiculului este de 5216 kg avind o sarcina utila de 2313 kg.
Are o putere de foc sporita. Pe HMMWV M-1113 se pot monta mitraliere de calibre diferite specifice misiunilor pe care le au de indeplinit. In acest vehicul pot fi transportati 4 militari echipati de lupta. Este fabricat in SUA. A intrat in productie in anul 1995.
HMMWV M-1114
Vehiculul pe roti multirol de mare mobilitate este o masina de lupta de tip usor, cu grad mare de mobilitate. Este echipata cu un motor puternic pe motorina, cu transmisie automata.
HUMVEE-urile se deplaseaza pe toate categoriile de drumuri, in toate tipurile de teren, de la jungla la desert, in orice conditii de vreme si temperatura, avand o eficienta deosebita in teren accidentat. Se remarca prin durabilitate, mobilitate, eficienta si o geometrie unica, putand actiona pentru perioade lungi de timp cu o minima mentenanta. Usor blindata, cu o combinatie de otel si kevlar, geamurile au o grosime de aproximativ 10 cm si sunt capabile sa reziste la exploziile dispozitivelor electronice improvizate si armamentului de calibru mic. Lungimea autovehiculului este de 4,84m, inaltimea de 1,93m si latimea de 1,82m. Greutatea totala a autovehiculului este de 4447 kg avand o sarcina utila de 1043 kg.
Are o putere de foc sporita. Pe HMMWV M-1114 se poate monta mitraliera, instalatie lansare de rachete antitanc si aruncator de grenade antitanc. In acest vehicul pot fi transportati 4 militari echipati de lupta. Este fabricat in SUA. A intrat in productie in anul 1995.
Vehiculele de lupta pentru operatii speciale tip URO VAMTAC
Vehicul neblindat pentru operatii speciale, Uro Vamtac, este un mijloc modern de lupta foarte mobil, intrat in 2005 in inzestrarea Fortelor pentru Operatii Speciale ale Armatei Romaniei. Face parte din familia de vehicule militare de clasa medie care in varianta blindata poate constitui o optiune foarte potrivita pentru indeplinirea misiunilor in teatrele de operatii. Este fiabil, robust, usor si rapid. Este special conceput si foarte eficient in zone macroclimatice foarte calde. Este usor de folosit in teren accidentat, avand o capacitate mare de trecere, chiar daca o singura roata are aderenta. Are o putere de foc sporita; pe el se pot monta mitraliera, instalatie lansare de rachete antitanc si aruncator de grenade antitanc. In acest vehicul pot fi transportati 4 militari echipati de lupta.
Vehiculul are montat echipament modern de comunicatii, constand in statii radio Panther. Poate atinge o viteza de pana la 135 Km/h, o caracteristica foarte buna pentru un vehicul din aceasta clasa. Are un motor de tip Steyr cu o putere de 188 CP, 6 cilindrii in linie si un consum relativ redus – 15 l/100 Km. Cutia de viteze este automata. Beneficiaza de o usoara protectie balistica, datorita formei plane si cu imbinari rectilinii a caroseriei si poate fi parasutabil fara demontarea unor elemente de caroserie. Este fabricat in Spania. A intrat in productie in anul 1995.
Masina de lupta a infanteriei M.L.I. – 84 M „Jderul”
Masina de lupta a infanteriei 84 M – „Jderul” este un autovehicul de lupta blindat, amfibiu, pe senile. Asigura transportul protejat al grupei de infanterie si ducerea lupei de catre aceasta. Nimiceste forta vie a inamicului si angajeaza lupta cu vehiculele blindate. De asemenea, contribuie la combaterea tintelor aeriene. Se foloseste si la executarea de lovituri in dispozitivul inamic. Uneori executa misiuni specifice vanatorilor de munte.
Masina de lupta are mare putere de foc avand in inzestrare un tun de calibru 25 mm., o mitraliera cal. 7,62 mm si este echipata cu aparatura performanta de vedere si conducere pe timp de noapte permitand executarea de misiuni in conditii de timp nefavorabil.
Transportorul amfibiu blindat B 33 Zimbru
T.A.B. B 33 Zimbru este un autovehicul de lupta blindat, amfibiu pe roti. Are un echipaj de lupta format din 10 oameni carora le asigura transportul protejat. Caracteristicile tehnico-tactice il recomanda ca o masina de lupta fiabila fapt dovedit in teatrele de operatii unde a fost si este folosit de catre batalioanele de infanterie din Fortele Terestre. Este inzestrat cu o mitraliera cal. 14,5 mm si o mitraliera cal. 7,62 mm. Are de asemenea un sistem de lansare a grenadelor fumigene compus din 6 instalatii ce ajuta la mascarea acestuia. Poseda si un sistem de protectie contra armelor de distrugere in masa. Poate fi transportat aerian cu avioane de tip AN – 22, IL – 76 si C – 130.
Caracteristici tehnico-tactice: – masa de lupta: 14.000 kg.; – armament: mitraliera calibrul 7,62 mm, mitraliera calibrul 14,5 mm; – protectie: blindaj impotriva gloantelor calibrul 14,5 mm; – motor: Diesel, 280 CP; – raza de actiune: 700 km.
Instalatia de lansare CA – 95
Instalatia de lansare CA – 95 cu patru rachete antiaeriene are o mare putere de foc, mobilitate ridicata si o mare autonomie de deplasare. Executa foc asupra tintelor aeriene care evolueaza la inaltimi mici sau care ataca prin surprindere. Complexul antiaerian CA – 95 poate lucra in orice conditii de timp sau anotimp. Racheta este de tipul trage si uita cu autodirijare in gama undelor infrarosii si in spectrul undelor luminoase, avand o precizie si o eficacitate foarte ridicata.
Caracteristici tehnico-tactice: – inaltimea tintei combatute: 30 – 3500 m; – distanta maxima eficace de tragere: 4200 m; – distanta maxma de tragere: pe tinta „se duce” cu 220m/s si „vine” cu 310m/s; – tipul CAD (cap de autodirijare): pasiv, optic, cu camp ingust de vedere.
Omorati sau raniti in cosciugele de fier
Misiunile „Enduring Freedom” si ISAF – AFGANISTAN
11 noiembrie 2003 – Sublocotenentii (pm) Iosif-Silviu Fogorasi si Mihail-Anton Samuila au fost impuscati, in urma unui atac asupra transportorului amfibiu blindat in care se aflau. Au fost decorati cu Ordinul „Virtutea Militara” in grad de Cavaler, cu insemn de razboi.
24 aprilie 2005 – Sublocotenentul (pm) Narcis Sonei a decedat pe timpul desfasurarii unei misiuni de patrulare, cand TAB-ul in care se afla a trecut peste un dispozitiv explozibil improvizat ceea ce a declansat detonarea munitiei din interiorul transportorului. Militarul a fost decorat cu Ordinul „Virtutea Militara” in grad de Cavaler, cu insemn de razboi.
20 iunie 2006 – Sublocotenentul (pm) Ionel Gheorghita Dragusanu si-a pierdut viata in timpul unei misiuni de patrulare. Transportorul in care se afla a trecut peste un dispozitiv explozibil improvizat. A fost decorat cu Ordinul National „Steaua Romaniei” in grad de Cavaler pentru militari, cu insemn de razboi.
6 septembrie 2007 – Sublocotenentul (pm) Aurel Marcu a cazut la datorie pe cand executa o misiune de patrulare, TAB-ul in care se afla trecand peste un dispozitiv explozibil improvizat. A fost decorat cu Ordinul National „Steaua Romaniei” in grad de Cavaler pentru militari, cu insemn de razboi.
20 martie 2008 – Sublocotenentul (pm) Ionut Cosmin Sandu a cazut la datorie pe cand executa o misiune de patrulare, HUMVEE-ul in care se afla a trecut peste un dispozitiv explozibil improvizat. A fost decorat cu Ordinul National „Steaua Romaniei” in grad de Cavaler pentru militari, cu insemn de razboi.
13 iunie 2008 – Sublocotenentul (pm) Claudiu Marius Covrig si-a pierdut viata in timpul unei misiuni de patrulare pe Autostrada A1 (Qalat-Kabul). Transportorul amfibiu blindat, in care se afla, a fost atacat de fortele insurgente. A fost decorat cu Ordinul National „Steaua Romaniei“ in grad de Cavaler pentru militari, cu insemn de razboi.
31 august 2008 – Sublocotenentul (pm) Dragos Traian Alexandrescu si-a pierdut viata in timpul unei misiuni de patrulare pe Autostrada A1 (Qalat-Kabul). Transportorul amfibiu blindat, in care se afla, a trecut peste un dispozitiv improvizat. A fost decorat cu Ordinul National „Steaua Romaniei” in grad de Cavaler, cu insemn de razboi.
26 februarie 2009 – Sublocotenentul (pm) Claudiu Chira a cazut la datorie intr-o misiune de patrulare pe Autostrada A1 (Qalat-Kabul). Autovehiculul de tip HUMVEE, in care se afla, a trecut peste un dispozitiv improvizat. A fost decorat cu Ordinul National „Steaua Romaniei” in grad de Cavaler, pentru militari, cu insemn de razboi.
3 aprilie 2009 – Maiorul (pm) Tiberius-Marcel Petre si-a pierdut viata in timpul unei misiuni de interventie rapida in sprijinul unei subunitati aliate atacate de insurgenti. A fost decorat cu Ordinul National „Steaua Romaniei” in grad de Cavaler, cu insemn de razboi.
7 aprilie 2009 – Maiorul (pm) Iuliu-Vasile Unguras a cazut la datorie in timpul unei misiuni de patrulare pe autostrada Kandahar-Kabul. Autovehiculul in care se afla a trecut peste un dispozitiv exploziv improvizat. A fost decorat cu Ordinul National „Steaua Romaniei” in grad de Cavaler, cu insemn de razboi.
23 februarie 2010 – Sublocotenentul (pm) Florin Badiceanu a cazut la datorie in timpul unei misiuni de patrulare pe autostrada Kandahar-Kabul. Autovehiculul in care se afla a trecut peste un dispozitiv exploziv improvizat. A fost decorat cu Ordinul National „Steaua Romaniei” in grad de Cavaler, cu insemn de razboi.
12 mai 2010 – Sublocotenentul (pm) Valerica Leu a cazut la datorie in timpul unei misiuni de interventie pentru securizarea unei cai de acces pe autostrada A1 (Qalat-Kabul). A fost decorat cu Ordinul National „Steaua Romaniei” in grad de Cavaler, pentru militari, cu insemn de razboi.
23 iunie 2010 – Sublocotenentul (pm) Dan Ciobotaru si sublocotenentul (pm) Paul Caracuda si-au pierdut viata in timpul unei misiuni de lupta pe autostrada A1 Kabul-Kandahar. Autovehiculul de tip HUMVEE in care se aflau a fost atacat cu un dispozitiv exploziv improvizat, actionat de la distanta. Au fost decorati cu Ordinul National „Steaua Romaniei” in grad de Cavaler, cu insemn de razboi, pentru militari.
1 octombrie 2010 – Sublocotenentul (pm) Marius Florin Sfeches si sublocotenentul (pm) Cristian-Petru Filip au cazut la datorie, in timpul executarii unei misiuni in Afganistan, in urma unui atac cu un dispozitiv exploziv improvizat asupra vehiculului HUMVEE in care se aflau. Au fost decorati cu Ordinul National „Steaua Romaniei” in grad de Cavaler, cu insemn de razboi, pentru militari.
Misiunile „Iraqi Freedom” si „Antica Babilonia” – IRAK
27 aprilie 2006 – Sublocotenentul (pm) Bogdan Valerian Hancu a cazut la datorie in timpul executarii unei misiuni de monitorizare si antrenare a politiei irakiene. In urma exploziei dispozitivului explozibil improvizat, autovehiculul in care se afla a fost incendiat. A fost decorat cu Ordinul National „Steaua Romaniei” in grad de Cavaler pentru militari, cu insemn de razboi.
21 septembrie 2007 – In timp ce se afla intr-o misiune de patrulare, TAB-ul a trecut peste un dispozitiv explozibil improvizat, sublocotenentul (pm) Ioan Grosaru pierzandu-si viata. A fost decorat cu Ordinul National „Steaua Romaniei ” in grad de Cavaler pentru militari, cu insemn de razboi.
Alti 67 militari au fost raniti in aceste teatre de operatii intre anii 2000-2010.
AFGANISTAN
24 aprilie 2005 – Maiorul Marius Dana a fost ranit, in timpul unei misiuni, in urma rasturnarii autovehicului in care se afla.
24 aprilie 2005 – Segentii Gabriel Hanganu si Adrian Dogaru au suferit arsuri de gradul I si II pe timpul executarii unei misiuni de patrulare in Kandahar. TAB-ul a trecut peste un dispozitiv explozibil improvizat, deflagratia declansand detonarea munitiei din interiorul transportorului.
31 martie 2006 – Maiorul Catalin Ticulescu si plutonierul adjutant Florin Bolovan au fost raniti in urma declansarii unui dispozitiv exploziv improvizat, pe cand executau o misiune de patrulare la sud-est de baza din Kandahar.
20 iunie 2006 – Sublocotenentul Dinu Razvan Manoila, plutonierul Iosif-Adrian Luca-Micu, sergentii Costinel Valerica Slaniceanu si Laurentiu Serban, in timp ce executau o misiune de patrulare, au fost raniti in urma declansarii unui dispozitiv explozibil improvizat.
19 iunie 2006 – Pe cand se inapoia de la sala de mese, la intrarea in tabara romaneasca a avut loc explozia unei rachete in urma careia maiorul Ion Stanciu a fost ranit la picior.
23 iunie 2007 – Sergentul Gabriel Cretu a fost ranit de suflul exploziei unei incarcaturi de aruncator de grenade care i-a provocat un traumatism in zona capului.
29 aprilie 2007 – Sergentul major Marian Constantin a fost ranit in timpul unei misiuni de lupta.
1 august 2007 – Sergentul major Ionel-Sorinel Berchetaru a fost ranit in urma unui atac indirect cu mortiere executat de catre insurgenti.
6 septembrie 2007 – Locotenentul Nicolae Grigore, sergentul major Mircea Daniel Solomon, fruntasul Alex-Octavian Zafiu si sergentul major Marius Enescu au fost raniti pe timpul desfasurarii unei misiuni de interventie in provincia Zabul.
12 martie 2008 – Plutonier Constantin-Mihai Zbughea, caporal Gheorghe Ionel Vasluianul, caporal Gheorghe Dan Hamza, militari romani din Batalionul 300 Infanterie „Sfantul Andrei“, dislocat in Afganistan, au fost raniti la sud de Qalat. Militarii executau o misiune de patrulare pe autostrada Qalat-Kandahar, cand transportorul amfibiu blindat in care se aflau, a trecut peste un dispozitiv exploziv improvizat.
20 martie 2008 – Caporal Silviu Atanasiu a fost ranit la Zabol, cand HUMVEE-ul in care se afla a trecut peste un dispozitiv exploziv improvizat.
13 iunie 2008 – Sublocotenentul Marius Vasile Apostol, sergentul major Daniel Dumitru Drugan si caporalul Marius Barbu au fost raniti pe cand executau o misiune de patrulare pe Autostrada A1 (Qalat-Kabul).
31 august 2008 – Sergentul major Irinel Gheorghe Matei, fruntasul Bogdan Dumitru Angelescu, soldatul Marius Dumitru Mihai si soldatul Claudiu Ionut Butoi au fost raniti in timp ce executau o misiune de patrulare pe Autostrada A1 (Qalat-Kabul). Transportorul amfibiu blindat, in care se aflau, a trecut peste un dispozitiv improvizat. Au fost decorati cu Ordinul National „Serviciul Credincios” clasa a II-a, cu insemn de razboi.
3 ianuarie 2009 – Soldatul voluntar Nicolae Paraschiva a fost ranit in timp ce executa o misiune de interventie rapida pe Autostrada A1 (Qalat-Kabul). Autovehiculul de tip Humvee (HMMWV), in care se afla a trecut peste un dispozitiv exploziv improvizat.
9 ianuarie 2009 – Locotenent-colonelul Augustin-Nicusor Pegulescu a fost ranit in timp ce se afla intr-o misiune de recunoastere la 50 km de baza Lagman. Autovehiculul blindat american, in care se afla a trecut peste un dispozitiv exploziv improvizat.
7 aprilie 2009 – Sergentul Csaba-Attila Orban, caporalul Adrian-Gabriel Cretu, caporalul Eugen Vargau si fruntasul Madalin Lungu au fost raniti in timp ce executau o misiune de patrulare pe Autostrada Kandahar-Kabul. Prin Decret prezidential sergentul Csaba-Attila Orban a fost decorat cu Medalia Nationala „Serviciul Credincios” clasa a II-a, cu insemn de razboi, iar caporalii Adrian-Gabriel Cretu si Eugen Vargau si fruntasul Madalin Lungu cu Medalia Nationala „Serviciul Credincios” clasa a III-a, cu insemn de razboi.
19 iulie 2009 – Sergentul Florin Emil Cojocaru si caporalul Gheorghita Paval au fost raniti, in baza militara romana din Qalat, in urma unui atac insurgent cu rachete si armament portabil de infanterie.
5 septembrie 2009 – Fruntasii Constantin Buturuga si Florin Drehluta au fost raniti in urma unui atac insurgent cu aruncatoare de grenade si armament portabil de infanterie produs intr-o baza militara aflata la 60 km de Qalat.
30 septembrie 2009 – Plutonierul Danut Buzatu, caporalul Ionut Bogdan Ciubotaru si fruntasii Ionut Dumbrava si Emanuel Cornel Berdei au fost raniti in timp ce executau o misiune de patrulare pe autostrada Kandahar-Kabul. Autovehiculul Humvee, in care se aflau, a trecut peste un dispozitiv exploziv improvizat.
20 noiembrie 2009 – Sergentul major Cristian Mostoc si sergentii Bertoni Marius Taifas si Marian Muscaloiu au fost raniti in urma unui atac cu racheta ce a avut loc in Kandahar.
24 ianuarie 2010 – Plutonierii-majori Sergiu Hulpoi si Mihai Paduraru au fost raniti in urma unui atac cu racheta in baza militara din Kandahar.
19 februarie 2010 – Plutonierul Eugen Manaila a fost ranit in timp ce executa o misiune de patrulare pe autostrada Kabul-Kandahar. Autovehiculul Humvee, in care se afla, a trecut peste un dispozitiv exploziv improvizat.
23 februarie 2010 – Fruntasul Zamfir Marian a fost ranit in timp ce executa o misiune de patrulare pe autostrada Kabul-Kandahar. Autovehiculul Humvee, in care se afla, a trecut peste un dispozitiv exploziv improvizat.
7 aprilie 2010 – Plutonierul Eugen Ionel Bida a fost ranit in timp ce executa o misiune de patrulare in provincia Zabul. Echipa mixta romano-afgana din care facea parte a fost atacata de insurgenti la 40 km N-V de Qalat. Ministrul Apararii Nationale i-a conferit Emblema de Onoare a Armatei Romaniei.
24 aprilie 2010 – Fruntasul George Tircomnicu a suferit o contuzie la cap pe timpul executarii unei misiuni pe autostrada Kandahar-Kabul. Coloana mixta de autovehicule a fost atacata cu un dispozitiv exploziv improvizat.
1 octombrie 2010 – Caporalul Vasile Zbanca a fost ranit in urma unui atac cu un dispozitiv exploziv improvizat asupra vehiculului HUMVEE pe timpul executarii unei misiuni in Afganistan.
IRAK
16 februarie 2004 – Caporalul Florin Vuta a fost ranit de rasturnarea unei macarale in tabara din Al Hillah.
14 noiembrie 2004 – Locotenent-colonelul Ion Voicu a fost ranit usor in urma unui atac cu bombe executat asupra campului american „Victory”.
28 septembrie 2005 -. Datorita conditiilor de vizibilitate redusa, TAB-ul in care se afla plutonierul Marian Boboruta s-a rasturnat, militarul fiind ranit.
14 aprilie 2007 – Plutonierii Victor Cornel Giuseppi Petrila si Alexandru Toma Petre, caporalul Iacob Valentin Musca si fruntasul Dan Daniel Porumb au fost raniti pe cand se aflau in misiune de patrulare.
11 septembrie 2007 – Locotenent-colonelul Dorin Petrut si maiorul Iulian Daniliuc au fost raniti, primul la gamba piciorului stang, iar cel de-al doilea la omoplat, in urma unui atac cu o racheta executat asupra bazei Camp Victory.
21 septembrie 2007 – Plutonierul Danut Nicola, sergentul major Adrian Ilie Barbu, caporalul Sorin Catalin Popa, fruntasul Marius Traian Iovi si sergentul major Gabriel Badea au fost raniti in timp ce executau o misiune de patrulare. TAB-ul in care se aflau a fost avariat si a luat foc la deflagratia unui dispozitiv explozibil improvizat care a declansat, ulterior, detonarea munitiei din interiorul transportorului.
de Marius-Alin Batca | nov. 3, 2010 | Info Militar, România, Știri, Uncategorized @ro
Mig 21 Lancer, ingropate de criza
O aeronava militara MiG-21 LanceR cu dubla comanda, apartinand Flotilei 71 Aeriene din Campia Turzii s-a prabusit, luni, 1 noiembrie 2010, in jurul orei 13.10, in apropierea aerodromului, au declarat surse militare de la Bucuresti, citate de agentia de presa KARADENIZ PRESS. In urma impactului cu solul, cei doi piloti si-au pierdut viata. Aeronava militara executa o misiune de cercetare meteo in vederea pregatirii unor zboruri de instructie. Prin ordin al ministrului apararii nationale, a fost numita o comisie de investigatie tehnica pentru cercetarea imprejurarilor producerii acestei catastrofe aviatice, comisie condusa de generalul de flotila aeriana Stefan Danila. Totodata, potrivit procedurilor, a fost sesizat Parchetul Militar si au fost sistate zborurile de instructie cu acest tip de aeronava, pana la finalizarea anchetei de specialitate.
Capitan-comandorul Laurentiu-Nicolae Chirita, in varsta de 40 de ani, pilot pe avioane supersonice, clasa I, instructor de zbor ziua si noaptea, in toate conditiile meteorologice, avea la activ aproape 1.300 ore de zbor, din care 940 pe MiG-21. Era casatorit si avea un copil. La randul sau, capitan-comandorul Sorin-Traian Avram, in varsta de 40 de ani, pilot pe avioane supersonice, clasa I, instructor de zbor ziua si noaptea, in toate conditiile meteorologice, avea la activ aproape 1.000 ore de zbor, din care 830 pe MiG-21. Era casatorit, avea un copil.
Ambii piloti au absolvit mai multe cursuri de specialitate in tara si in strainatate si au participat la numeroase exercitii internationale.
Marti, 2 noiembrie, la ora 8.00, in toate unitatile militare din Romania si din teatrele de operatii, s-au desfasurat ceremonii militare si religioase in semn de recunostinta si deplin respect pentru capitan-comandorul Laurentiu Chirita si capitan-comandorul Sorin Avram, care si-au pierdut viata in timpul executarii unei misiuni in judetul Cluj.
Eroi romani, victime ale inzestrarii dezastroase
Cutia neagra, recuperata
Echipa de procurori militari care investigheaza accidentul aviatic produs luni in localitatea clujeana Calarasi-Gara, langa Campia Turzii, au gasit marti dimineata cutia neagra a aparatului de zbor MIG-21 LanceR. Potrivit prim-procurorului Viorel Siserman, de la Parchetul Militar Cluj, cautarile au durat in noaptea precedenta pana la ora 1,00 si au fost reluate marti dimineata, cand a fost gasita si cutia neagra a aparatului de zbor. Viorel Siserman a mai declarat, pentru Agerpres, ca este prea devreme pentru conturarea unor ipoteze, dar ca nu au existat evenimente pe parcursul zborului si ca avionul a avut viteza mica, calculand dupa unghiul de cadere. Procurorul militar a mai precizat ca ipoteza potrivit careia pilotii au incercat sa evite coliziunea cu un grup de case aflate pe campul pe care s-a prabusit avionul este o simpla speculatie. Ideea a fost lansata luni de presa in urma interviurilor cu localnicii. Totodata, echipa de procurori militari a recompus, marti dimineata, trupurile celor doi piloti morti si le-a trimis la IML Cluj. Ramasitele celor doi piloti au fost identificate si cu ajutorul obiectelor pe care le aveau la ei, iar potrivit sefului IML Cluj, Marius Vartic, dupa ce se va face constatarea medico-legala, in cursul zilei de marti trupurile vor fi redate familiilor.
Tuzla, o pata neagra in istoria aviatiei romanesti
Accidentele scot in evidenta subfinantarea Armatei Romane
O parte dintre familiile celor 12 militari, care au murit la Tuzla, au anuntat ca sunt hotarate sa apeleze la instanta si sa traga astfel un semnal de alarma asupra riscurilor pe care si le asuma cei care imbraca haina militara din cauza dotarilor precare cu care este inzestrata Armata Romana. Oamenii spera sa previna astfel de tragedii si sa ii determine pe oficiali sa puna mai mult pret pe vietile celor care slujesc tara, scrie Info Mondo Militar. Un avion AN-2, apartinand scolii de Aplicatie pentru Fortele Aeriene din Boboc, care executa o misiune de zbor pentru antrenamente de parasutare, s-a prabusit luni, 5 iulie, in jurul orei 17.40, pe aerodromul Tuzla. In urma catastrofei aviatice, 12 militari si-au pierdut viata. La scurt timp dupa decolare, aeronava a pierdut brusc inaltime si s-a prabusit. in urma impactului cu solul, aeronava a luat foc, incendiul fiind stins cu greutate. Desi spun ca banii, oricat ar fi de multi, nu vor reusi sa le aline durerea provocata de pierderea celor dragi, familiile victimelor spera sa reuseasca sa traga macar un semnal de alarma asupra subfinantarii Armatei Romane si a riscurilor la care sunt supusi cei care imbraca haina militara. Rudele indoliate ale militarilor morti, sunt convinse ca tragedia aviatica de la Tuzla, ar fi putut fi evitata daca Ministerul Apararii Nationale ar fi dat la casat dotarile vechi si daca ar alocat mai multi bani pentru antrenarea pilotilor. Cei care vor sa dea in judecata MApN sunt rudele militarilor din cadrul marinei care au pierit in accident.
Stare deplorabila
Starea deplorabila in care se afla tehnica Armatei in momentul de fata poate genera in orice zi tragedii. Doar profesionalismul celor care o manuiesc amana un astfel de deznodamant fericit. Cu toate acestea oficialii romani sunt mandrii de TAB-urile care au cutrierat sute de mii de kilometrii in Irak si Afganistan care au devenit adevarate epave datorita vechimii si uzurii. Cele din Irak au fost repatriate! Avioanele Hercules zboara prin rotatie pentru a-si imprumuta piesele intre ele, in timp ce noile avioane Spartan comandate nu sunt achitate. Aviatia de lupta zboara cu MIG-21 LanceR a caror durata de zbor va expira in 2011-2013. Tehnica auto de tip ARO si DAC este veche si precara improprie pentru circulatia pe drumuri publice in conditii de siguranta. Tancurile T55 sunt mai batrane ca majoritatea tanchistilor ce le au in dotare. Cladirile cazarmilor sunt intr-o avansata stare de degradare. In timpul acesta facilitatile industriale care au construit tehnica militara sunt vandute, desfiintate, distruse prin abandon.
Tanchist omorat de munitia proasta in poligon
Sergentul Gavril Nicorici, din Batalionul 814 Tancuri din Turda, a murit sambata, 30 octombrie, in urma producerii unui accident in Poligonul Cincu, judetul Brasov. Subofiterul era mecanic conductor si participa in poligon, impreuna cu unitatea, la o sedinta de tragere cu utilizarea munitiei de manevra. La finalul exercitiului, in jurul orei 13.45, militarul a fost grav ranit in zona capului, in timp ce manipula o lovitura de manevra (munitie de antrenament fara proiectil), ca urmare a initierii capsei port-amorsa de la acea lovitura de manevra. Subofiterului i-au fost acordate imediat primele ingrijiri de catre medici militari si a fost transportat la Spitalul Clinic Judetean de Urgenta din Targu-Mures, cu un elicopter IAR-330 Puma echipat MEDEVAC, apartinand Serviciului Medical Militar de Urgenta (SMMU). Cu toate eforturile depuse de medici, militarul a decedat in jurul orei 15.00. Sergentul Gavril Nicorici avea 26 de ani si nu era casatorit. A fost sesizat Parchetul Militar, iar o comisie de specialitate numita de seful Statului Major al Fortelor Terestre cerceteaza imprejurarile producerii evenimentului.
Militari arsi cu combustibil de racheta
Joi, 10 iunie, in jurul orei 15.00, la U.M. 02109 din garnizoana Mangalia, a avut loc un accident de munca, in care au fost implicati sapte militari. Acestia participau la un antrenament de pregatire a unei rachete de exercitiu, care consta in executarea unor manevre pentru transfer de combustibil, dintr-un rezervor special, in racheta. In timpul derularii operatiunii, s-a produs o scurgere de oxidant, care a generat accidentarea militarilor, prin contactul direct cu substanta coroziva, desi s-au luat masuri de protectie specifice unei astfel operatiuni. Personalul afectat a fost transportat de urgenta cu ambulante la Spitalul Municipal Mangalia pentru asistenta medicala de specialitate. Din primele informatii, unul dintre militari prezinta arsuri pe 15-20% din suprafata corpului, iar ceilalti pe suprafete de 2-3%. Dupa acordarea primului ajutor, personalul medical a decis transferul militarilor la sectia de specialitate a Spitalului Judetean Constanta, pentru tratament si investigatii suplimentare. Seful Statului Major al Fortelor Navale a ordonat numirea unei comisii care va cerceta cauzele producerii accidentului” – se precizeaza intr-un comunicat al MApN.
MiG-21 LanceR a pierdut batalia cu timpul
Avioanele de vanatoare MiG-21 LanceR, depasite moral, daca nu s-au prabusit, au fost implicate in nenumarate incidente si scandaluri.
La 23 mai 1993, a fost semnat contractul – care a starnit dispute aprinse – prin care Elbit Systems din Haifa, Israel, se obliga sa modernizeze 110 avioane MiG-21. Contractul era intermediat de statul roman prin firma Aerostar Bacau, iar beneficiarul modernizarii era Statul Major General al Armatei. Valoarea initiala a contractului a fost de circa 350 de milioane de dolari, iar avioanele urmau sa fie gata in 1997. |n cele din urma, programul de modernizare a costat peste 500 de milioane de dolari, iar procesul de cosmetizare a avioanelor s-a incheiat in anul 2002. La ora actuala, in flota militara a Romaniei mai sunt mai putin de 100 de MIG-uri 21 modernizate, iar, la zbor, se mai afla in jur de 50 de aparate. Nici acestea nu vor mai putea fi folosite prea mult timp, deoarece, in maxim 1-2 ani, isi vor epuiza resursa de zbor si vor fi trase pe linie moarta. |n momentul de fata, MiG-21 LanceR se afla la: Baza 71 Aeriana – Campia Turzii (Escadrila 711 Aviatie Vanatoare si Escadrila 712 Aviatie Vanatoare), Baza 86 Aeriana – Fetesti (Escadrilele 861 si 862 Aviatie Vanatoare) si Baza 95 Aeriana -Bacau (Escadrila 951 Aviatie Vanatoare si Escadrila 205 Aviatie Vanatoare Antrenament).
De la modernizare si pana in prezent, avioanele MiG-21 au fost implicate in mai multe accidente si incidente:
17 august 1999 – Aparatul MiG-21 LanceR-B 9511 facand parte din Grupul 95 s-a prabusit langa Bacau, ambii piloti catapultandu-se.
13 iulie 2001 – Aparatul MiG-21 LanceR-C 7017 s-a prabusit langa Zemes-Paltinis. Pilotul, Viorel Balu, a reusit sa se salveze.
21 februarie 2002 – Lt. comandor Adrian Savulescu, de la Baza Aeriana 86, a decedat in urma prabusirii MiG-ului 21 LanceR-A 6001, intr-un lac, in localitatea Cuza Voda de langa Calarasi.
26 martie 2002 – Locotenentul Catalin Miclos s-a catapultat din aparatul MiG-21 LanceR-A 9811, aflat in dotarea Bazei Aeriene 71. Accidentul a avut loc langa Sandulesti, in judetul Cluj.
9 octombrie 2002 – O bomba de aviatie s-a desprins de pe grinda unui MiG- 21 LANCER si a cazut langa o statie Peco. Avionul, care apartine Centrului 95 Aviatie Bacau, executa un zbor de instructie. Bomba a cazut la aproximativ 450 metri de capatul de nord al pistei de decolare-aterizare.
22 octombrie 2002 – Aparatul MiG-21 LanceR-A 5907, pilotat de locotenent Florin Butcovan, s-a prabusit langa Bacau. Pilotul a reusit sa se salveze.
26 septembrie 2003 – Un MiG-21 Lancer apartinand Bazei 71 Aeriana Campia Turzii, s-a prabusit la in zona localitatii localitatii Viisoara, in apropiere de Campia Turzii, in timp ce efectua un zbor de instructie. Pilotul, capitan comandor Popa Sorin, de 42 de ani, si-a pierdut viata, iar aparatul a fost distrus complet.
26 august 2004 – Doua avioane de lupta MiG-21 Lancer, apartinand Bazei 71 Aeriene de la Campia Turzii, s-au ciocnit in timpul desfasurarii unui zbor de antrenament. Unul dintre avioane s-a prabusit in zona localitatii Cristesti, unde un localnic a fost ranit, iar celalalt in satul Santioana, ranind doua persoane. Cele doua aeronave au fost distruse in totalitate, iar cei doi piloti s-au catapultat inainte de impactul cu solul.
8 martie 2005 – Un avion de vanatoare MiG-21 Lancer s-a prabusit, in judetul Braila. Aparatul apartinea Bazei Aeriene 86 Fetesti si s-a prabusit in timpul unei misiuni de antrenament, la 10 kilometri de localitatea insuratei. Pilotul aparatului a reusit sa se catapulteze la timp si nu a suferit rani grave. 22 noiembrie 2006, un avion de tip MiG-21 Lancer a decolat de la Baza Aeriana de linga Cimpia Turzii. La o jumatate de ora de la decolare, aparatul se prabusea linga localitatea Beliu din judetul Arad. Pilotul de la bord, comandorul Dan Ghica, si-a pierdut viata.
30 octombrie 2007 un avion MiG-21 Lancer apartinand Bazei 71 Aeriene Campia Turzii a fost implicat intr-un incident aviatic, insa pilotul, locotenent-comandorul Marian Mitrica, a reusit sa aduca la sol aparatul. Nici pana in momentul de fata nu se stie exact ce s-a intamplat. Concluzia oficiala este ca avionul a fost lovit de patru obiecte zburatoare neidentificate.
Inlocuirea MiG-urilor, o urgenta
In anul 2007, guvernul a anuntat ca trebuie sa cumpere 48 de avioane multirol pentru care trebuie sa scoata de la buget 3,5 miliarde de euro. Romania trebuie sa multumeasca SUA, dar sa nu supere nici UE. Este vorba de cel mai mare contract pentru inarmare, derulat de Romania in ultimele decenii. Suma initiala care se va aloca pentru acest proiect depaseste 3,5 miliarde de euro. La aceasta suma se vor adauga, in timp, costurile de intretinere si zbor care vor depasi 10 miliarde de euro.
Ministerul Apararii a transmis o cerere de informatii – RFI (Request For Information) prin care a solicitat informatii referitoare la cinci tipuri de avioane multirol care pot indeplini cerintele operationale intocmite de Fortele Aeriene Romane. La aceasta cerere de informatii-RFI, posibilii ofertanti au transmis raspunsuri Ministerului Apararii. Potrivit datelor oficiale furnizate de Departamentul pentru Armamente, „Ministerul Apararii a primit raspunsuri la toate cererile de informatii – RFI transmise, de la sapte potentiali furnizori, prin care sunt prezentate date referitoare la avioanele Eurofighter, F 16, F 18, JAS 39 Gripen si Rafale.”
Tehnic vorbind, avem de ales intre batranul F-16 calit in numeroase batalii aeriene, modernul JAS-39 al suedezilor care nu a participat decat la joaca de-a razboiul si faimosul Typhoon, trimis recent in Afganistan sa-si dovedeasca calitatile in lupta cu talibanii.
La o analiza simpla, multi ar fi inclinati sa-i dea castig de cauza lui F-16. E rodat in lupta, se afla in exploatarea multor armate, dar in scurt timp pe linia de asamblare a acestui aparat va intra in fabricatie F-35. JAS-39 e un avion din generatia a IV-a, costa destul de putin, dar doar doua tari din NATO s-au dotat recent cu astfel de avioane. Typhoon-ul este intr-adevar cel mai bun ca performate. Are in schimb o singura hiba: e al dracu’ de scump. Pe langa faptul ca un singur aparat costa de doua ori mai mult decat un JAS-39 Gripen, exploatarea lui implica cheltuieli aproape duble fata de un F-16.
Cerintele operationale ale noilor avioane
Specialistii din aviatia militara spun ca MiG-urile 21 Lancer trebuie inlocuite cu 48 de aparate, compatibile cu misiunile NATO, iar acest fapt determina si sustine necesitatea inzestrarii cu un avion polivalent, capabil sa contribuie la apararea spatiului aerian, flexibil in misiunile de atac la sol, dar deopotriva capabil sa execute misiuni de cercetare aeriana si de vanatoare-interceptare. Potrivit unor surse militare, „achizitionarea avioanelor multirol va reprezenta integrarea Fortelor Aeriene Romane in familia celor moderne, din NATO, astfel incat sa fie capabile sa actioneze ca un tot unitar impotriva oricarei amenintari, oricat de complexa ar fi”. In conditiile noilor misiuni, complexe si desfasurate in zone foarte fierbinti, aeronavele viitoare trebuie sa faca fata provocarilor generate de evolutia tehnicii in urmatorii 30-40 de ani, se mentioneaza in raportul SMFA.
Potrivit datelor din caietul cu cerintele operationale, noul avion multirol care va intra in dotarea fortelor aeriene va trebui sa fie un aparat de lupta capabil sa execute misiuni cu grad ridicat de complexitate si risc, asimilat perfect misiunilor aer-aer, aer-sol si aer-mare, in toate conditiile meteo, ziua si noaptea, independent sau in formatie, cooperand cu mijloacele de comanda din aer si de la sol, in limita vizibilitatii directe si dincolo de aceasta, in conditiile razboiului electronic, in oricare dintre zonele de conflict.
Noul avion va trebui sa puna in valoare pregatirea operationala a pilotilor prin eficacitate maxima in conditiile campului de lupta modern si sa dispuna de: flexibilitate in executarea misiunilor, posibilitatea schimbarii misiunii in aer, capabilitate mare de supravietuire in mediu ostil, timp redus de refacere a capacitatii de zbor si de lupta, autonomie mare de zbor, viteze supersonice la orice altitudine, exploatarea la sol si in zbor a avionului fara restrictii, reducerea sarcinilor pilotului, viteza mica de aterizare si distanta mica de rulaj, sistem de realimentare in zbor. De asemenea, sa dispuna de capabilitate de refacere a capacitatii de lupta pe aerodromuri sumar amenajate (expeditionare) si sa poata acrosa armament inteligent.
Typhoon-ul bate avioanele rusesti
Marco Valerio Bonelli, Head Media Communication Alenia Aeronautica, a tinut sa precizeze in 2007 pentru ziarul Ziua ca, in cazul in care Romania ar alege avionul Typhoon, offset-ul ar reprezenta cel putin 80% din valoarea contractului. In opinia lui Bonelli, „Typhoon este, astazi, singurul avion multirol de ultima generatie disponibil pe piata. In realitate, avionul american F-22 este singurul avion de atac cu o superioritate aeriana reala, in timp ce JSF este un avion de atac la sol care poate folosi de asemenea rachete aer-aer, dar pierde viteza, spatiu de manvera si prea multe rachete ca sa poata fi folosit ca un avion de atac real”.
Reprezentantul Alenia considera ca avionul Typhoon este ieftin. „Poate credeti ca glumesc, dar costurile de dezvoltare initiale ale Typhoon-ului se ridicau la 19 miliarde de euro, in timp ce JSF costa acum cu mai mult de 250 miliarde de dolari si nimeni nu poate spune care vor fi costurile finale. Typhoon-ul este un avion cu doua motoare, cu radar si sisteme mult mai puternice decat ale competitorilor, poate folosi incarcaturi mai mari de bombe, de rachete aer-aer si aer-sol decat competitorii. Cu exceptia lui F-22, este singurul avion capabil sa descopere, sa atace si sa distruga un Suhoi (Su-27, Su-30 sau Su-35). In timpul exercitiilor din SUA, India si Singapore, avioanele de lupta Suhoi aflate in serviciul Fortelor Aeriene Indiene s-au dovedit superioare avioanelor F-16 sau F-15 din dotarea fortelor aeriene ale SUA sau Singapore”, ne-a spus Marco Bonelli. Acesta a mai adaugat faptul ca „pretul unui aparat Typhoon este doar cu 15% mai mare decat al unui F-16 sau al unui Gripen, luand in considerare oferta totala, nu numai pretul unui singur aparat. Trebuie luat in considerare faptul ca pretul de achizitie al unui aparat nu reprezinta costul unui singur avion, oferta totala incluzand mentenanta, antrenarea pilotilor, piesele de rezerva etc. pentru intreaga perioada de viata a aparatului. Un aparat cu doua motoare este mai sigur in zbor si reduce riscul ca avionul sa se prabusesca din cauza opririi motorului. Mai mult, cu un avion de lupta de top, superior tuturor adversarilor, Romania, asemeni Italiei, Spaniei, Germaniei, Marii Britanii si Austriei, isi poate sustine politica de aparare in urmatorii 40 de ani, asigurand securitatea deplina a frontierelor. Nu mai vorbim de faptul ca fortele aeriene vor fi dotate la nivel de top.”
Typhoon Eurofighter
Reprezentantul Alenia considera ca Eurofighter este cel mai bun avion de lupta multirol de pe piata. „Si nu spun eu asta, ci spun acest lucru pilotii din Italia, Marea Britanie, Germania, Spania. Cand sunt intervievati, ei spun: este o lume aparte, este o alta poveste, nu se compara cu F16, Mirage 2000, Gripen, F18 sau MiG 29”, ne-a declarat Bonelli. Acesta a fost foarte retinut cand am solicitat informatii despre oferta financiara. „Chestiunile legate de pret sunt foarte sensibile si in aceasta etapa a procesului am dori sa le pastram confidentiale”, a spus Marco Bonelli.
Typhoon Eurofighter are urmatoarele caracterisitici tehnice: Anvergura – 10.95 m; Lungime – 15.96 m; Inaltime – 5.28 m; Greutate la gol – 11.000 kg; Masa maxima la decolare – 23.000 kg; Propulsie – doua motoare Eurojet EJ2000 turbofan; Viteza maxima – Mach 2.0; Autonomie – aprox 3.700 km; Primul zbor – 24.03.1994; Pret – 58-60 milioane de euro; Producator : Eurofighter GMBH; Actionari: 46% – EADS (Germania, Franta, Spania), 33% – BAE Systems (Marea Britanie), 21% – Alenia Aeronautica (Italia)
F-16, miza unei dure confruntari politice
F-16, intermediar pentru F-35
„Guvernul Statelor Unite ale Americii lucreaza cu guvernul tarii dumneavoastra si cu Fortele Aeriene romane pentru a oferi o solutie de tranzitie dupa inlocuirea avioanelor MiG-21 cu aeronave de lupta multirol mult mai moderne. SUA sunt foarte interesate ca guvernul roman, fortele aeriene, sa se doteze cu avioane F-16 Fighting Falcon. Credem ca este avionul cel mai potrivit, cea mai potrivita solutie pentru fortele aeriene. Intruneste cerintele de aparare, cat si pe cele impuse de indeplinirea obligatiilor NATO. De asemenea, guvernele din SUA si Romania lucreaza impreuna, in primul rand, pentru stabilirea cerintelor exacte, apoi pentru a se afla de cate aeronave aveti nevoie si in ce configuratie. De abia dupa aceea se poate vorbi despre costuri si despre posibilitatea achizitionarii unor avioane F-16 noi sau unele pe care guvernul SUA sa le ofere la un pret foarte mic sau chiar gratis”, a declarat pentru ziarul ZIUA, in 2007, seful Biroului de Cooperare Militara romano-americana, colonelul John Ingham. „Guvernul SUA este foarte interesat sa discute cu cel roman posibilitatea ca tara dumneavoastra sa devina natiune participanta la programul Joint Strike Fighter F-35. Daca reusim sa va aducem in acest program, Romania ar putea deveni prima tara din Europa de Est care sa foloseasca F-35. Insa, pentru asta este nevoie de un avion de tranzitie, asa cum au procedat si fortele aeriene italiene”, a continuat oficialul american, care a tinut sa precizeze ca oferta a fost deja prezentata omologilor romani.
JAS-39, in rate
Richard Smith, directorul de marketing al companiei Gripen, producatorul aeronavei JAS-39, ne-a declarat ca firma pe care o reprezinta pune la dispozitia Guvernului Romaniei o oferta flexibila. Suedezii sunt dispusi sa ofere avioanele si prin programe de leasing sau leasing spre cumparare. „Exista si varianta de leasing pentru care au optat deja Cehia si Ungaria”, a precizat Smith. „Aceasta varianta poate include o perioada de gratie de cinci ani, fara plata, timp in care partea romana s-ar acomoda cu avioanele. Variantele de finantare includ rate a caror marime este direct legata de cresterea economica a Romaniei (a Produsului Intern Brut) si a caror plata se poate intinde pe o perioada de pana la 20 de ani. Astfel, bugetul de achizitii nu ar avea de suferit”, a declarat Smith. El a subliniat faptul ca productia si livrarea a 48 de avioane de lupta s-ar realiza in cinci-sase ani.
Legat de costurile unui avion, reprezentantul Gripen a tinut sa puncteze avantajele financiare ale costurilor pentru ora de zbor cu o aeronava JAS-39. „Costul orei de zbor pentru aeronava noastra este de aproximativ 3300 de euro”, a explicat Smith. „Costurile operarii unui Typhoon Eurofighter sunt de 35.000 de euro pe ora si ale unei F16 de 8000 de dolari pe ora, conform oficialilor celor doua companii”, sustine Smith. In privinta offset-ului, Richard Smith a spus ca acesta ar putea acoperi 100% din valoarea contractului si se bazeaza pe trei elemente esentiale: „investitii, locuri de munca si crestere a exportului. In Africa de Sud Gripen a adus investitii in industria aeronautica si de aparare, iar in Ungaria in afacerile cu electrocasnice”.
Suedezii de la Gripen au semnat pana in prezent trei contracte majore de vanzare a avioanelor de lupta: 28 de aparate de zbor catre Africa de Sud, 14 aeronave catre Cehia si alte 14, Ungariei. Ei se afla in tratative cu autoritatile din Bulgaria si in negocieri avansate cu India.
Gripen JAS 39 are urmatoarele caracteristici tehnice: Anvergura – 8.4 m; Lungime – 14.1 m; Inaltime – 4.5 m; Viteza maxima – Mach 2.0; Greutate la gol – 6.800 kg; Masa maxima la decolare – 14.000 kg; Propulsie – un motor Volvo Aero RM12 (GE404); Autonomie maxima – 2.800 km; Primul zbor – 9.12.1988; Pret: 33-37 milioane de euro; Producator : SAAB; Actionari : 35% – BAE Systems (Marea Britanie), 35% – Investor AB (Suedia), 29% – Wallenberg (Suedia); Pret: aproximativ 35 milioane dolari
Romania a optat pentru F-16. Batalia nu s-a incheiat
In luna martie 2010, in urma unei sedinte a Consiliului Suprem de Aparare a Tarii s-a anunta ca Romania va cumpara avioane F-16 la mana a doua. Potrivit unui comunicat de presa primit din partea Administratie Prezidentiale, Gabriel Oprea, ministrul Apararii Nationale, “a prezentat o informare cu privire la Programul Avion Multirol al Fortelor Aeriene. Avand in vedere ca Romania nu dispune de resursele financiare necesare pentru achizitionarea unor avioane multirol noi, CSAT a aprobat propunerea MApN de achizitionare a 24 avioane F16 in uz, propunere care va fi trimisa Parlamentului pentru luare in dezbatere si decizie. Ministrul s-a referit in expunerea sa la implicatiile cauzate de terminarea, in anii urmatori, a resursei avionului MIG 21 Lancer, aflat in dotarea Fortelor Aeriene Romane.”
Generalul Constantin Croitoru, fostul sef al Statului Major al Fortelor Aeriene, declara anul trecut, ca pilotii militari isi doresc un avion multirol nou. “Numarul de avioane de care avem nevoie rezulta din urmatoarele sarcini: serviciul non stop de Politie Aeriana si fortele puse la dispozitia NATO. De asemenea, apararea spatiului aerian national in situatii de criza sau razboi si misiunile pentru pregatirea pilotilor pentru trecerea pe supersonice. Din acest motiv a fost avansata cifra de 48 de aparate. In nici un caz nu vom putea executa toate misiunile enumerate mai sus cu doar 24 de aparate, indiferent de modelul care va fi ales”, declara generalul Croitoru.
La randul sau, reprezentantul Lockheed Martin in Europa declara in urma cu cateva luni ca oferta Washingtonului ar putea fi acceptata de Bucuresti, pentru ca „Romania ia serios in considerare achizitionarea de avioane F-16, deoarece doreste sa aiba o configuratie similara cu cea a NATO”. In ceea ce priveste competitorii europeni si planurile de a face interoperabile aceste sisteme, reprezentantul companiei americane a precizat scurt ca „F-35 va fi avionul european”.
Bile negre pentru F-16
Primele variante ale avionului F-16 A (simpla comanda) si B (dubla comanda) au fost lotul 1 si 5, construite intre 1978 si 1981, avioanele fiind propulsate de motorul Pratt & Whitney F100. Prelungirea resursei majoritatii avioanelor din lotul 1 si 5 s-a facut printr-un program de modernizare, inceput in 1992, rezultand lotul 10.
A doua varianta a avionului F-16 A a fost lotul 15, intrat in productie in 1980 si prevazut cu doua grinzi suplimentare sub fuselaj. Si aceasta varianta a trecut printr-un program de modernizare OCU (Operational Capability Upgrade), inceput in ianuarie 1988. A fost preferat un motor mai puternic (F100-PW-220 ) si un head-up display (HUD) mai performant pentru pilot. Aceasta varianta a fost adaptata pentru a acrosa rachete aer-sol AGM-65 Maverick, rachete anti-nava AGM-119 Penguin pe langa rachetele aer-aer AIM-7 Sparrow si AIM-9M Sidewinder. De mentionat ca aceste avioane au fost utilizate de catre US Air National Guard pentru instruirea pilotilor rezervisti in misiuni de interceptare (ADF). Escadrilele 148 si 195 dispuse pe aeroportul international Tucson din Arizona sunt singurele unitati care mai sunt inzestrate cu avioane F-16 A/B. Cele doua escadrile fac parte din regimentul 162 aviatie al Garzii Nationale. Avioanele F-16 A/B second-hand pe care MApN doreste sa le achizitioneze sunt din lotul 15.
A treia varianta de F-16 A, redusa numeric, a fost lotul 20, destinata exportului catre Fortele Aeriene din Taiwan.
Prima varianta a avionului F-16C/D a fost produsa incepand cu 1984 si a fost lotul 25, livrat Fortelor Aeriene ale SUA. Lotul 25 a fost echipat cu noul radar AN/APG-68, cu rezolutie mai mare pe fondul solului si cu raza de descoperire de peste 80 km, necesara utilizarii rachetelor AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile). Totodata, pe lotul 25 a fost montat un echipament de bruiaj autonom in ampenajul vertical.
In 1987, a intrat in productie a doua varianta de F-16 C/D, lotul 30/32 echipat cu motorul F110-GE-100. La rachetele aer-aer si aer-sol anterioare, s-au adaugat si capabilitatile de Wild Weasel generate de rachetele anti-radar AGM-45 Shrike si AGM-88 HARM (High Speed Anti-Radiation Missile).
A treia varianta de F-16 C/D a fost produsa incepand cu 1988 sub numele de lotul 40/42, cunoscut ca F-16 Night Falcon, datorita predispozitiei sale de a actiona cu preponderenta noaptea, in primul razboi din Golf. Acesta este, de fapt, un alt avion F-16, intrucat a fost prevazut cu un container de navigatie si de marcare a tintelor pentru zborul la joasa inaltime LANTIRN (Low Altitude, Navigation and Targeting, Infra-Red for Night), constituit din echipamentul optoelectronic in infrarosu AN/AAQ-13 FLIR (forward looking infrared) care lucra combinat cu harta terenului survolat, furnizata de radarul de bord, corectata de GPS. Pentru marcarea tintelor si dirijarea armamentului pe fascicol laser din familia GBU Paveway, containerul era prevazut cu emitatorul AN/AAQ-14. Pentru depistarea si afisarea oricarei surse de iradiere radar, la bord a fost montat echipamentul AN/ALR-56M Advanced Radar Warning System. Israelul are in inzestrare F-16 D (cu doua locuri) modificat, din lotul 40, cu operator specialist pentru arme in cabina a 2-a, utilizat in misiuni de atac la sol de mare precizie.
Variante pentru export
Lotul 50, produs incepand din 1993, este a 4-a varianta a F-16 C/D, similar lotului 40, locul containerului LANTIRN fiind luat de echipamentul de receptie radar AN/ASQ213 HARM Targeting System, care i-a conferit avionului capabilitati Wild Weasel, prin acrosarea rachetelor anti-radar AGM-88 HARM. El fiind in inzestrarea aviatiei Poloniei. Avioanele F-16 C/D din lotul 50/52 au fost construite atat la uzina din Fort Worth, cat si sub licenta in Turcia si Koreea de Sud.
Ultima varianta si de F-16 C/D si cea mai moderna este lotul 60, produsa incepand din 2003. Mai este cunoscuta si ca F-16 E/F, ca urmare a echiparii sale cu un nou tip de radar cu salt in frecventa AN/APG-80 AESA (Active Electronically Scanned Array), similar celui de pe avioanele de cercetare fara pilot si de pe avionul “invizibil” F-22 A. La lotul 60, echipamentele de navigatie de noapte la joasa inaltime si de marcare a tintelor de tip AN/ASQ-28 IFTS (FLIR si Integrated and Targeting System) nu mai sunt de tip container acrosat pe una din grinzile de armament, ci au fost incastrate intr-o turela montata din proiectare in botul avionului. Pentru a nu ocupa grinzile de armament cu rezervoare suplimentare si a inrautati anvelopa aerodianmica, lotul 60 dispune de un rezervor conformal de 1.700 litri de combustibil (similar celui de pe F-15), care imbraca priza de admisie a motorului.
Avioanele F-16 A/B din lotul 15, pentru care MApN a optat, au o vechime de 29 de ani. Ca sa mai reziste in exploatare inca cel putin 10 ani, pana vor fi inlocuite cu F-35, e nevoie ca ele sa sufere modernizari majore. Prima conditie ar fi aceea de a fi echipate cu un set de motoare / automatica si instalatii functionare motor noi. Acelasi lucru e valabil si in cazul jambelor trenului de aterizare. In rest, celula si instalatiile speciale trebuie supuse controlului nedistructiv cu infrasunete si inlocuite piesele si subansamblele cu grad ridicat de uzura. Trebuie apoi remarcat faptul ca F-16 A/B din lotul 15 nu este un avion multirol. El nu raspunde nici pe departe caietului de sarcini conceput in vederea inlocuirii avionului MIG-21 Lancer.
Pentru misiunile de vanatoare (aer-aer), centrala de armament si grinzile lansatoarelor trebuie adaptate pentru a utiliza rachete aer-aer cu raza medie de actiune AIM-120 AMRAAM.
Radarul de bord, fiind inferior ca distanta de descoperire celui de pe MIG-21 Lancer, trebuie inlocuit. Radarul optim ar fi cel de tip AESA, cu salt de frecventa si putere de emisie reglata automat, care este mai greu de reperat si de bruiat.
Pentru supravietuirea in campul tactic trebuie montate echipamente electronice necesare depistarii si afisarii la bord a oricarei surse de iradiere radar, corelate cu emitatoare autonome de bruiaj electronic de banda larga si lansatoare de capcane termice.
Pentru misiunile de atac la sol, ar trebui montate echipamente de navigatie si de marcare a tintelor pentru zborul de noapte la joasa inaltime LANTIRN, precum si adaptari ale centralei de armament, in sensul utilizarii bombelor dirijate pe fascicol laser din familia GBU si GPS, a rachetelor aer-sol pe fascicol laser, GPS sau termoviziune. Modificari sunt necesare si pentru a receptia emisiei radarelor de cercetare si de dirijare a armamentului AA inamic si a acrosa, lansa, dirija impotriva lor rachetele anti-radar AGM-88 HARM.
Numarul de 24 de avioane F-16 A/B, dupa modernizare, preconizat este insuficient. La cei 90 de piloti de vAnatoare existenti, ar fi repartizate cate opt avioane in fiecare baza aeriana (Fetesti, Campia Turzii, Bacau). Bacaul fiind si centrul de instruire in zbor, adica locul unde absolventii scolii militare de ofiteri de aviatie fac trecerea pe avionul de lupta. Doua din cele opt avioane existente fiind permanent blocate in serviciul de lupta, rezulta maxim sase avioane disponibile pentru zborul de instructie. Din cele sase, doar unul, la fiecare baza aeriana, ar putea fi F-16 B (de dubla comanda) necesar programului de instruire a personalului navigant.
Interoperabilitate sporita
Potrivit unui comunicat transmis de Agentia pentru Cooperare in domeniul Securitatii si Apararii (Defense Security Cooperation Agency), care supravegheaza vanzarile de armament in strainatate, „livrarea acestor sisteme de armament va spori semnificativ interoperabilitatea Romaniei cu SUA si alte natiuni NATO, transformand statul roman intr-un partener mai valoros intr-o regiune importanta a lumii”. Documentul amintit mai precizeaza ca, pe langa aparatele de zbor, contractul va include radare, motoare de rezerva, sisteme radio, echipamente electronice si statii terestre. Printre acestea, este vorba despre 4 motoare de rezerva F100-PW-229 sau F110-GE-129 IPE; 5 motoare de rezerva F100-PW-220 IPE; 4 radare de rezerva APG-68(V)9; 60 de lansatoare LAU-129/A; 30 de lansatoare LAU-117; 6 casti pentru navigatie „Joint Helmet Mounted Cueing Systems”; 4 sisteme radio AN/ARC-238 SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System); 24 de perechi de rezervoare suplimentare; 4 Link-16 Multifunctional Information Distribution System-Low Volume Terminals; 2 statii terestre Link-16 etc. Oferta mai include softuri pentru integrare, documentatie tehnica, piese de schimb, echipament si personal pentru antrenament, sprijin logistic etc.
F-16, un avion cu experienta in lupta
Aflat in dotarea a 24 de state, cu un numar de peste 4.400 de avioane fabricate si participant la mai multe razboaie in ultimii 20 de ani, F-16 poate fi considerat unul dintre cele mai cunoscute aeronave de lupta. Oferta de inlocuire a batranelor MiG-21 cu F-16 vine din partea Guvernului SUA si nu din partea firmei producatoare, Lockheed Martin. Pentagonul a anuntat in luna mai ca a notificat Congresul SUA privind posibila vanzare catre Romania a 24 de avioane de lupta F-16 C/D Block 50/52 noi, produse de Lockheed Martin, si 24 de avioane F-16 vechi, care vor fi modernizate, impreuna cu echipamentele asociate, conform unui contract in valoare de 4,5 miliarde de dolari. Oferta include si optiunea ca Romania sa devina parte a programului Joint Strike Fighter, avioanele de generatia a cincea F-35 putand fi cumparate la cel putin 10 ani de la achizitionarea aparatelor F-16, sustin reprezentantii Lockheed Martin si oficiali din Romania si SUA.
Peste 4000 de aparate in 24 de tari
F-16 este dotat cu o multitudine de optiuni (de exemplu, precizie in doborarea tintelor situate la mare distanta si urmarirea tintelor multiple) si cu cea mai mare varietate de incarcaturi intalnite la un avion de lupta: peste 100 de tipuri de arme, senzori si rezervoare de combustibil in 5.000 de combinatii certificate. Acest inventar continua sa creasca pe masura ce noi arme si sisteme sunt create, inclusiv cele mai recente arme inteligente ale SUA si sistemele dezvoltate de alte tari.
Potrivit Lockheed Martin, F-16 este „cel mai fiabil si usor de intretinut aparat de zbor – peste 4.400 de exemplare produse asigurate de o baza larga de producatori de piese de schimb si o retea logistica internationala, cu depozite in mai mult de 8 tari, suport logistic verificat in operatiuni militare in intreaga lume, intretinut la peste 80 de baze aeriene, in cele mai variate conditii climatice si de lupta. Castigator de cele mai multe ori in competitiile pentru arme – atat la categoria aer-aer, cat si la categoria aer-sol, F-16 este singurul avion de lupta care a castigat cele doua concursuri de top organizate de Fortele Aeriene ale Statelor Unite (USAF), Gunsmoke si William Tell”. De asemenea – sustin producatorii – „comenzile deja inregistrate vor sustine productia pana la sfarsitul anului 2010, insa sunt asteptate si alte comezi, care vor extinde productia dupa 2012”, iar „F-16 vor ramane elementul principal al US Air Force si al multor alte flote de aparare aeriana dupa 2015 si sunt proiectate sa fie folosite si dupa anul 2030”.
400.000 de ore de zbor in zone de conflict
Avand una dintre cele mai indelungate experiente in lupta, F-16 a partipat la numeroase operatiuni majore, in componenta a 10 forte aeriene, cu peste 200.000 de raiduri. Multe dintre aceste victorii ale F-16 au fost obtinute in timpul misiunilor de tip aer-sol. Numai in 1991 a avut 13.480 de misiuni efectuate in conditii reale de lupta. Din 1995, F-16 s-a distins in multe alte misiuni de razboi prin precizia atacurilor, suprimarea autonoma a capacitatii de aparare aeriana a inamicului, recunoasterea tactica si avanpost aerian de control al luptei. |n 2003, 130 de avioane F-16 au efectuat aproximativ 4.000 de misiuni reale. in total, avioanele F-16 au acumulat peste 200.000 de misiuni si 400.000 de ore de zbor in zonele de conflict din intreaga lume.
Date tehnice
-Tarile care il folosesc: Statele Unite, Belgia, Danemarca, Olanda, Norvegia, Israel, Egipt, Coreea, Pakistan, Venezuela, Turcia, Grecia, Singapore, Thailanda, Indonezia, Bahrain, Portugalia, Taiwan, Iordan, Emiratele Arabe Unite, Italia, Chile, Oman si Polonia.
-Numele de cod oficial: Fighting Falcon
-Denumiri neoficiale: F-16CJ (50 F-16C al blocului USAF, cu sistem de tintire HARM), F-16CG (40 F-16C al blocului USAF, cu sistem de navigatie/ tintire LANTIRN), F-16AM (F-16A european, cu Mid-Life Update)
-Contractor principal: Lockheed Martin Aeronautics Company, Ft Worth, Texas (fostul General Dynamics Fort Worth Division, atunci cand a fost demarat programul)
-Principalii coproducatori ai fuselajului: Fokker (Olanda); SABCA (Belgia); TAI (Turcia); KAI (Coreea)
-Subcontractori: aproximativ 800 de companii din 40 de state americane, plus peste 30 de companii din alte tari.
-Fabricantii motoarelor: F100 – Pratt & Whitney, East Hartford, Connecticut; F110 – General Electric, Evandale, Ohio
-Versiuni actuale aflate in productie/care urmeaza sa fie produse (toate F-16C/D): Block 50/52, Advanced Block 50/52, Block 60 (F-16E/F)
-Sisteme de propulsie: F110-GE-129 (Block 50), F100-PW-229 (Block 52), F110-GE-132 (Block 60) – motoare cu postcombustie
Clasa de tractiune a motorului: 13.150 kg; Lungime: 15,03 m; Lungimea aripii: 9,997 m; Inaltime: 5,09 m; Suprafata aripii: 27,87 m2; Greutatea fara incarcatura: 9.017 kg; Combustibil intern: 3.228 kg (JP-8); Capacitatea rezervorului suplimentar: 1.388 kg; Greutatea maxima bruta la decolare: 21.770 kg; Viteza maxima: 2.0 Mach; Armament: tun intern M61A1 20mm cu 510 proiectile, 11 statii de stocare (2 statii pe fuselaj, destinate senzorilor), o larga varietate de arme aer-aer si aer-suprafata, inclusiv bombe ghidate prin laser, proiectile anti-scut, anti-nava, anti-radar si o noua familie de arme ghidate prin GPS/propulsate inertial.
